一位乌克兰籍华人公开发言称：“中国要感恩乌克兰，当年卖出那么多军事装备，要不然哪来的今天的山东舰？” 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 在冷战结束后，苏联的解体让原本庞大的军事工业体系分崩离析，分裂出的各个国家带走了苏联遗留下来的军事资产。 乌克兰作为其中一个“富二代”国家，继承了大量军工遗产，包括黑海造船厂——具备制造航母能力的顶尖船厂，哈尔科夫的坦克研究所以及大量先进武器装备。 这些遗产看似价值连城，但对刚刚独立、经济极度疲软的乌克兰而言，却成了沉重的负担。 乌克兰面临着严峻的财政困境，经济几乎崩溃，外债高达数十亿美元。维护这些庞大的军工设施和装备需要巨额资金，这在当时的乌克兰几乎是不可能完成的任务。 大量武器装备因缺乏维护被搁置，拆解和存放也都耗费资金和资源，专家们因此失业，技艺无处发挥。这样的状况下，乌克兰政府不得不将这些军事资产视为商品出售，旨在快速换取外汇，缓解财政危机。 与此同时，中国正处于军队现代化的初期阶段。经过数十年的改革开放，经济开始回暖，国家在经济和科技领域积累了一定的基础，但在高端军事技术上仍面临巨大挑战。 西方国家对中国实行技术封锁，限制关键武器系统和技术的出口，令中国在军事现代化过程中举步维艰。中国急需寻找能够快速补齐技术短板的途径，而乌克兰出售的苏联遗留装备成为了最佳的选择。 最具代表性的事件当属中国购买乌克兰瓦良格号航空母舰残骸。瓦良格号原本是苏联未完工的航母，解体后留在乌克兰境内，但乌克兰无力继续投入，船体生锈严重，甚至未装配动力系统。 乌克兰对这艘庞然大物感到棘手，不愿再继续耗费资金，于是将其挂出出售。中国军方看中其潜在价值，经过谈判以2000万美元的价格购得。虽然这笔资金对乌克兰来说并不算低廉，但相比其维护成本，出售显得更为合算。 然而，买回来的瓦良格号并非直接可用，而只是一副钢铁船体。中国的工程师和科研人员投入了大量时间和精力，从结构修复、动力系统安装、电子设备改造到最终试航，历时整整十年，才使其成为一艘具备实战能力的现代航母。 这一艰难而漫长的过程不仅磨炼了中国航母建造技术，也积累了宝贵的经验。瓦良格号改造完成并命名为辽宁舰，成为中国航母发展史上的重要里程碑。 辽宁舰的成功为中国完全自主设计制造国产航母奠定了基础，随后诞生的山东舰便是基于辽宁舰积累的经验与技术，由中国本土设计和制造，全部采用国产系统和装备。 山东舰虽外形与瓦良格相似，但内部结构和技术几乎全部自主研发，这标志着中国海军技术实现了从依赖进口到自主创新的历史性跨越。 除了装备层面，中国还积极引进乌克兰的军工人才。苏联解体后，乌克兰大量军事科研人员失业，生活困顿。 中国看中了他们丰富的技术经验和科研能力，给予优厚待遇和生活保障，邀请他们参与中国的军事科研和装备研发工作。这些人才的加入不仅带来了先进的技术理念，更为中国军事现代化贡献了力量。 这一合作体现了中国“以学促用”的发展思路。类似于瓦良格号，中国还曾尝试引进苏联时代先进的图-160战略轰炸机技术，尽管最终未能全面购得，但这一努力反映了中国通过引进、消化、改进技术，实现自主创新的战略。 苏-27战机的引进与国产歼-11的研发亦是同样的例证。中国并非简单依赖外购，而是在不断学习中提升自主研发能力。 关于“感恩”一说，历史上的买卖交易本质上是平等的商业行为。乌克兰出售军备是出于经济自救，中国购买是为了发展军力，双方各取所需，没有所谓的恩情负债。 更何况，乌克兰现今政治环境与当年出售装备的政府已截然不同，现政府在国际事务中与中国存在立场差异，因而“感恩论”缺乏现实基础。 值得一提的是，中国与乌克兰在农业、能源和航天等领域保持合作，中国不仅是乌克兰粮食的重要买家，还协助其农业技术改进和产业升级，体现双方的互利共赢。这进一步说明中乌关系并非单向“受惠”或“施恩”，而是多方面合作、相互扶持的复杂体系。 回望中国海军的发展历程，不应简单归功于当年从乌克兰买来的一艘旧航母或几批专家，而是在长期自主研发投入、科研人员不断努力、创新精神的驱动下逐步实现的。无数科研人员的日夜奋战、无数次试错和改进，才铸就了中国海军如今的强大实力。 因此，将中国航母和军事实力的崛起归结为“感恩乌克兰”或“靠买卖成就”，既忽视了中国自身的创新和努力，也低估了历史和现实的复杂性。 历史事件应该被客观理性地看待，任何国家的发展都离不开自身的坚持和奋斗，而国际合作则是在平等互利的基础上实现共赢。