中国船舶与中国重工合并后，存续公司的总资产规模将超过4000亿元，将成为资产规模、营收规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。
两家个股位置都不错，中国重工存在套利空间，但不大，但是中国船舶仍在低位，看下周表现，显然是利好消息。
中国船舶与中国重工合并后，存续公司的总资产规模将超过4000亿元，将成为资产规模、营收规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。
两家个股位置都不错，中国重工存在套利空间，但不大，但是中国船舶仍在低位，看下周表现，显然是利好消息。