2024年数据显示，PM2.5均浓度是世界卫生组织标准的9倍，甚至污染一年比一年严重。 其中摩托车是主要污染源，但越南平均每两人就有一台摩托车，并且尾气排放占空气污染的40%以上。并且专家表示，禁摩之后PM2.5可能会降低20%，再加上全球新能源汽车的兴起，越南政府干脆选择直接禁摩。 尽管禁行了燃油摩托车，但越南政府也推出了“以旧换电”的政策。2022年就把电动车消费税降到1%-3%，还免了3年注册费，购车直接补贴300-500美元。VinFast作为本土品牌，2023年销量暴增了3倍。 VinFast虽然销量增长快，但2023年净亏损20亿美元，技术依赖进口，长期发展有隐患。因此，越南也面临着一些挑战。 除了购买电动车外，其中充电也是个大问题。目前，越南仅有15万个充电站，主要靠VinFast自建。越南本土企业的实力有限，不少关键部件还得依赖进口，尤其是中国供应链。 中国在电动车领域有优势，但不能掉以轻心。对中国来说，越南的这场“燃油车革命”既是机遇也是考验。中国企业曾帮越南建风电、充电桩，甚至输出电动车技术等新能源领域的忙，早已在这片领域布下局。 未来几年，河内的“摩托大军”是否会变成“电动潮”，我们拭目以待。但可以肯定的是，越南这一“拼”，至少让世界看到了一个发展中国家在新能源赛道上的野心与挣扎。 参考信息源：