1992年3月，成都军区司令张太恒到北京开会，这时中央军委秘书长杨白冰告诉张太恒：“中央军委决定免去你成都军区司令员职务，任命你为南京军区副司令员，你有没有意见？” 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1992年3月，成都军区司令员“张太恒”在北京开会，军委秘书长“杨白冰”找他谈话，内容很简单：免去现职，调任南京军区副司令员。 从大军区正职调任副职，搁在谁身上，这都是仕途上的一记重拳，可这位正值壮年的中将听完，脸上竟没什么波澜，只是平静地回了句：“感谢军委信任，我没意见。” 而这种淡然，反倒让人觉得不太对劲，毕竟，没有人会心平气和地接受一次“降职”，除非他心里清楚，这已经是最好的结局。 这份平静背后，压着一桩足以断送任何将领前程的重大事故，也压着他一年多来挥之不去的愧疚。 1931年，张太恒生于山东广饶的穷苦人家，没读过几天书，年仅14岁就投身革命当了交通员。 在队伍中他非常机灵，仗也打得猛，解放战争时从班长干到排长，三大战役、炮击金门、对越反击战，一场没落下，战功都实实在在。 后来进入南京军事学院深造，一步一个脚印，从团长、师长，一直干到1990年，成了执掌西南门户的成都军区司令员。 可以说，他的人生，就是一部标准的开国将领奋斗史，可谁也没想到，他担任司令员位置的第二年，一场空难几乎将他的一切归零。 1991年，西藏和平解放40周年庆典刚结束，张太恒就带着工作组飞赴日喀则，考察边防战备，6月中旬，一行二十多人分乘两架从美国进口的“黑鹰”直升机，在高原上穿梭。 返程途中，天气说变就变，能见度急剧下降，一股凶猛的下沉气流毫无征兆地袭来，张太恒乘坐的第一架直升机侥幸冲了出来，可紧随其后的第二架，却一头撞上了山体。 飞机瞬间解体，包括成都军区副司令员“张德福”中将、西藏军区参谋长“毛海清”大校在内，机上13名军中精英，无一生还。 这一次例行考察，折损了一位中将、一位大校和一众骨干，这对成都军区乃至全军都是沉重打击。 张太恒当时就懵了，第一时间组织搜救，可看到的只有战友冰冷的遗骸，中央军委随即成立联合调查组，结论冰冷而清晰：这是一起因恶劣天气导致的“可控飞行撞地”事故。 而报告中有一句关键的话：如果当时能推迟起飞，悲剧或许可以避免，作为带队的最高首长和军区主官，这个“如果”像一把刀子，刺在了张太恒心里。 他负有不可推卸的领导责任，他没有辩解，没有推诿，向中央递交了深刻检讨，亲自去慰问每一个遇难者家庭。 从那天起，那些牺牲战友的面孔，就成了他夜里醒来再也睡不着的梦魇。 所以，当一年后那张调令下来时，张太恒的平静也就不难理解了，他知道，组织没有一撸到底，而是给了他一个副职岗位继续工作，这本身就是一种信任和宽容。 到了南京军区后，他在任职大会上开门见山，第一句话就是：“我是犯过错误的人，”没有半句客套，也没有丝毫遮掩。 他把那份愧疚，揉碎了变成工作的动力，在南京的半年，他虽然是副司令，却比谁都拼命，尤其在战备训练和部队管理上，他用自己血的教训，给其他人敲响警钟。 故事到这里，本该是一个将军带着遗憾和污点，在副职岗位上默默退休的结局。 可谁也没想到，仅仅过了不到一年，1993年初，一张新的调令再次到来：任命张太恒为济南军区司令员。 从副职重回正职，而且是回到自己的老家山东，这一任命，在当时看，简直不可思议，这不仅是对他能力的再次肯定，更是对他人品的信任。 在济南军区上任时，张太恒又一次主动提起了那场西藏空难，他说：“我给军队建设造成过损失，教训极其深刻，感谢组织给我机会，让我能在新岗位上弥补过失。” 他不是在说场面话，在济南军区，安全工作被他提到了前所未有的高度，他把那场事故当成活教材，反复告诫下属，任何时候都不能有半点马虎。 他更是深入基层，关心士兵，也严抓训练，这位从山东走出去的将军，带着一种朴素的执拗，要把那次跌倒的教训，变成部队战斗力的基石。 直到1994年，张太恒由中将晋升为上将，军旅生涯重回巅峰。 张太恒将军的一生，打过硬仗，也犯过大错，他被命运举到高处，又被责任重重摔下，难得的是，他并没有被击垮，也没有怨天尤人。 而是坦然接受了自己的错误，并用余下的职业生涯去弥补，在讲究“面子”和“前途”的文化里，这种公开认错、甘愿受罚的姿态，是清醒与担当。 【信源】澎湃新闻——【微学习】 七大军区历任司令员的往事