印度6月12号一架飞机上仅存活一人的空难终于有调查结果了。
结果也很让人震惊，与之前的推测几乎都不一样。
之前，有的猜测说是发动机进了鸟，有的说是机翼故障，调查结果则说的是燃料供应中断。
那次印度飞机的空难属实惨烈，整架飞机上两百多人，就只有一个乘客活了下来。
而飞机坠毁在机场围墙外不远处，是一个医学生的宿舍，很多医学生也因为这架飞机死亡。
因此，这架此前十几年从未失过事的飞机型号波音787的首次失事也自然引起大量的关注。
所幸在空难中这架飞机的黑匣子还保存完好，工作人员们用了不到一个月的时间将其中的数据调查清楚了。
结果也是十分地意外，与此前很多猜测都不同，这次空难的成因十分蹊跷。
根据黑匣子的数据显示，在起飞后不久，飞机的两个燃油供应开关就全部变成了“切断”的档位。
而发动机因为没有燃油的供应，才在空中熄火。
根据当时飞机失事的视频来看，这个说法是有道理的。
飞机失事的时候，的确是飞上空中没多久，还在爬升状态，突然就不再上升。
燃油供应开关是可以由驾驶员操作的，难不成是驾驶员故意这样做的？
首先要知道，燃油供应开关的构造是有锁止机构的。
要切换开关的状态，要先将开关向上拉，将其从锁止的状态退出，才能向下推变成“切断”状态。
同理，要变成“供应”状态，也需要先向上拉，再推回去。
因此，如果有人推动开关将其切换状态，两个开关的状态必然不会同步。
而细节来了，这两个燃油供应开关变成“切断”档位的间隔时间只有一秒钟，几乎是同时。
黑匣子里的录音也证实了这一点，在察觉到燃油供应被切断后，一名飞行员向了一名飞行员询问为什么要切换状态，而另一名飞行员则说自己没有这么做。
燃油在十秒后被再次供应给发动机，这期间，两名飞行员除了打开开关外，还向地面发出了求救信号。
然而一切都太迟了，燃油来得台湾，发动机没有足够的升力继续向上，于是飞机在几百米的高空中迅速下坠。
而根据专家的分析，燃油供应开关由于锁止机构的存在，其发生故障且两个开关同时故障的可能性极低。
而且要注意的是，燃油供应开关只关闭一个是没办法完全切断燃油供应的，只有两个供应开关全部切断才能使发动机失去上升的升力。
如果说这次事件是意外的话，燃油开关几乎同时被切断似乎无法解释。
一切都指向人祸，有人猜测，飞机是从莫迪的家乡起飞的，难不成飞机上有什么跟莫迪有关的人物？
说是完全无关也不对，飞机上还真有一位前官员，是莫迪家乡之前的市长。
但这位市长这时已经没有官身了，值得作案者如此大动干戈地用全飞机的人为其陪葬吗？
而且，这次人祸究竟是如何造成的？
难不成是一位8000小时的飞行员和一位1500小时的飞行员之中，有人被收买，故意如此？
那么燃油供应开关切断后两人的对话就不该只有两句，他们也不可能将自己也葬送在事故中。
事情真相，恐怕远没有这么简单。
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