【技术贴】，YU7车上的8gen3安全吗 从今天开始，打算把【车规级芯片】这件事说清楚。 分为三篇文章: 1，小米使用的高通8芯片到底是不是车规级? 2，什么样的芯片才被认为是车规级? 3，座舱芯片是不是非得用车规级? ————————什么是车规级——————— ▶▶车规级芯片指的是相较于消费级芯片、工业级芯片，具有高可靠性、高安全性、高稳定性特点，要求零缺陷且可长期供货（一般10-15年供货周期），并且达到AEC（汽车电子委员会）规范要求的车规级芯片。 车规级芯片一版用AECQ质量标准来来进行认证，一般分为AECQ100，AECQ101，AECQ102, AECQ103，AECQ104等级别的认证。 但是要注意的是： AEC-Q 只是一个汽车行业标准，并不是法律，也没有强制性的认证制度，做与不做，“各凭良心”。 但实践中，汽车行业对电子零部件中采用的元器件的基本要求就是“车规级”，而 AEC-Q 已成为汽车行业事实上的电子零部件通用测试标准。 AECQ标准体系从100到104，不同的部件就用不同的法规: 比如说芯片级别就过AEC-Q100 车用传感器就过AEC-Q103 芯片模组/板子就过AEC-Q104。 而小米就过的是AEC-Q104！！ —————小米芯片消费级，核心板车规级——— 所以第一个问题结论很明显： 小米座舱芯片用的是高通8 gen3芯片虽然是消费级芯片，但是他的【控制器核心板】通过了AEC-Q104的车规级认证。 换句话说，芯片可能是消费级，但他把芯片和一堆其他电路装在一个【核心板】上后，这个核心板子，通过了车规级认证。 ———————这样做行不行？———————— 我认为是可以的 比如说车规级要求的-40℃-150℃高温，电磁干扰EMC要求，震动冲击要求，寿命要求(15年以上)，只要核心板能够满足这些要求就行，芯片本身是不是车规级不是决定因素。 举个简单的例子，你的心脏受不了40°高温，但是你的人皮肤骨骼能够保护心脏，人能够承受40℃高温就行了。 同理，电池电芯也过了不车规级温度要求，但是电池pack可以，同样的道理。 —————消费级芯片上车小米不是个例———— 实际上用非车规芯片的不止小米，比亚迪和特斯拉早就用上了。 比亚迪8939芯片上车，特斯拉AMD芯片上车多少量了，照样使用，没有问题，我相信他们也是通过模组达到车规级认证。 比亚迪在2016年就开始用高通8939消费级芯片做车载TBOX，和座舱内的电子电器部件。 特斯拉也早在第三代座舱上，就用了AMD的消费级芯片，现在有啥问题？ ————————未来趋势———————— 我个人认为座舱域芯片使用消费级芯片估计会迎来趋势。 因为很多传统厂商如果看到像特斯拉，小米使用消费级芯片，大量出货用的没啥问题，也会跟随。 但是使用消费级芯片并不意味着不过车规级认证，车内的环境跟手机使用环境不一样，相应的车规级认证还是要做的，只不过不在芯片层级，而是模组级别。【来自懂车帝车友圈】