[太阳]1979年，埃及空军嫌弃中国歼-6落后，不愿给钱，僵持不下之际，团长刘国民冒出一个大胆的想法…… （信息来源：文汇网--1979年，中国代表团带着5美元去“卖军火”，换回1.67亿美元） 别看歼-6当年在国内已经量产了好几年，对外却没人敢大张旗鼓去卖，埃及人一听型号就皱眉，说这飞机跟他们手里的苏制米格-21比起来差远了，还嫌要价高。 其实真要较真，歼-6本就是从米格-19演化来的，优点在于技术成熟、维护成本低，适合像埃及那样长期被战火拖累的空军快速补充战力。 可问题是，心理落差比技术落差还难解开，长期以来，埃及空军对苏联装备有种盲目崇拜，觉得只要是“米格”的壳子就比中国的强。 当时刘国民带队过去，心里比谁都清楚这块骨头不好啃，1979年之前，中国和埃及关系不错，埃及在1955年就是第一个和新中国建交的非洲国家，政治交情可谓厚重。 但真到掏钱的时候，谁都不想被当成冤大头，更何况，埃及空军打了几场仗都吃了亏，心气更高，对歼-6不愿正眼瞧。 这架飞机其实在越南战场的表现不赖，真刀真枪击落过美机不止一架，只不过这些战绩远在东南亚，换到中东没什么说服力。 对埃及来说，苏联撤专家、停援助让他们焦头烂额，手里还揣着点白拿的旧账，自然想尽量不花钱多占便宜，吃亏就吃在这口“便宜”上，刘国民明白，要把这笔账掰扯清楚，光讲情谊没用，得先从对方心里的“落后论”一刀刀削下去，歼-6这块“落后牌”，其实是谈判桌上绕不开的开胃菜。 最令人哭笑不得的是，谈判代表团出发前，中国军工企业外汇紧张到连路费都凑不出来，那时候军贸还没开张，外汇可全指着出口创汇。 为了不放跑这单生意，只能抓住“修安-24运输机”这条缝隙往埃及钻，正巧埃及和苏联翻脸后，安-24没人修，就这点维修机会成了中方代表团拿到路费的由头。 说是修飞机，实际上谁都心里有数，核心任务就是想办法把歼-6卖出去，可刚到埃及，对方先是态度冷淡，借口没钱、战争损失大，让中国照老路子走“无偿援助”。 这话搁在二十年前也许行得通，那时候毛主席一句“我们不当军火商”，中国就真没收过多少钱，十几年下来无偿送了十几个国家上千架飞机，还帮忙修厂子、带徒弟，赚了面子，却没落下实打实的外汇。 到了1979年，国家要发展，刘国民这拨人心里明白，自己得先吃饱了才能给别人加菜，怎么让埃及人明白“穷帮富”不可能再继续？ 他拿数据怼对方，摆苏伊士运河收入、人均产值，讲越南战绩，不厌其烦地拆那些“落后”标签，技术不外流，这条红线也丝毫不退让。 谈判桌上能做的都做了，局面依旧僵硬，这时候，“修飞机”只是把人送进了开罗，真正想把单子拿下来，刘国民心里清楚，还得留个后手，随时准备换个突破口。 僵局越拖越尴尬，谁都知道这单生意要是黄了，中国航空工业好不容易搭好的局面也要跟着垮一半，可光靠死磕，口头说破天也没用。 刘国民这时候心里闪过一个“非常规”想法：别再围着空军这些军官打转，干脆跨过去，直接找副总统穆巴拉克。 有人说这是临时起意，可其实从头到尾他都在心里盘算，穆巴拉克早年在苏联学过飞行，回国后当过空军司令，对东西方的装备体系门清，更重要的是，这个人对中国有感情。 1976年他访问北京，毛主席还亲自接见过他，关系算得上有来有往，刘国民清楚，打这张“老友情牌”不算冒险，反倒是翻盘的关键。 事实证明，谁能想到解决问题的钥匙有时候就藏在这根电话线上，驻埃及大使馆前期没少跑腿沟通，姚广大使也愿意担这个担子，几通电话斡旋下来，刘国民见到穆巴拉克几乎没费太多周折。 副总统听完中国代表团讲的来龙去脉后，只说了一句话，大意是“这事我来安排”，第二天，埃及空军司令部的态度立马一百八十度大转弯，主动请中方代表继续谈判。 局面一开，谈成只是时间问题，1.67亿美元的大单子，外加首笔2700万美元的预付款，这在当年意味着中国航空工业有了自己养活自己、引进技术的底气。 没人会想到，这笔看似小打小闹的订单，后来在中东像火苗一样点燃了更多国家的好奇心，埃及一签完合同，沙特、伊拉克、伊朗等周边国家陆续来找，问中国还有没有别的机型可买。 歼-6只是个起点，歼-7、强-5后续都成了当时出口清单上的“明星产品”，对于当时刚刚走出“无偿援助”老路子的中国军贸来说，这简直是雪中送炭。 你要知道，过去二十年里，中国帮着阿尔巴尼亚建修理厂、帮巴基斯坦供飞机，几百上千架战机白送，修理设备、技术培训也不要钱，换来的是外交口碑，但真要发展自己的航空工业，光靠口碑远远不够。 刘国民是最明白这个局面的人，他带出来的团队有个原则，该合作就合作，但该守的红线谁都别想碰，技术绝不外流，讲的就是长远盘子。