大众也出Pro？2.0T四驱+超五米车长，七座布局带女王副驾，很带劲

“Pro”这俩字母，如今在汽车圈里越来越常见，仿佛成了高端的代名词。可高端不高端，不能光靠贴个标签，得看真本事。最近，大众途昂也推出了Pro版本，号称专为中国家庭打造。  这车到底是不是真的Pro，值不值得掏腰包？咱们今天就来好好掰扯掰扯。

先说说最受关注的空间，毕竟买大SUV的，谁不想一家老小舒舒服服地出行？途昂Pro的轴距达到了2980mm，这数字看着挺唬人，实际体验也不错。2+3+2的七座布局，前两排空间宽敞，即使是身高1米8的大个子也能轻松找到舒适的坐姿。第三排嘛，虽然不能跟MPV比，但至少不像有些七座SUV那样“小孩专属”，成年人短途乘坐也不算太憋屈。而且，二三排座椅都能灵活放倒，需要拉货的时候，瞬间变身小货车，实用性满分。

不过，空间大也有缺点，那就是停车不太方便。尤其是在城市里，找个合适的停车位简直是场考验技术和耐心的游戏。好在途昂Pro配备了全景影像和自动泊车功能，能稍微缓解一下停车的压力。

动力方面，途昂Pro搭载了第五代EA888 2.0T发动机，最大马力272匹，最大扭矩400牛·米，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成在同级别车型中算是比较主流的配置，实际驾驶起来，动力输出平顺，加速响应也比较积极。高速超车什么的，也比较有信心。但你要说它有多么澎湃的动力，那也不至于，毕竟车重摆在那里。而且，双离合变速箱在低速换挡时还是会有一些顿挫感，虽然不算太明显，但对于一些追求极致平顺性的消费者来说，可能还是会有点介意。

油耗方面，官方给出的WLTC综合油耗是8.35L/100km，这对于一台2吨多的大SUV来说，算是比较合理的水平。实际油耗肯定要根据个人驾驶习惯和路况有所差异，市区拥堵路况下，油耗可能会到10L以上。

安全配置方面，途昂Pro也做得比较到位。全系标配9个安全气囊、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示等功能，高配车型还配备了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警等更高级的驾驶辅助功能。这些配置不仅能提升行车安全性，也能让驾驶变得更轻松。

说到驾驶辅助，就不得不提途昂Pro搭载的IQ.Drive智驾系统。这套系统由大众与大疆联合开发，功能还是比较丰富的，包括自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、自动泊车等。实际体验下来，这套系统的表现还不错，跟车距离控制得比较精准，车道保持也比较稳定。不过，在一些复杂路况下，系统还是会偶尔出现一些误判，需要驾驶员及时介入。

内饰方面，途昂Pro的设计比较中规中矩，没有太多花哨的元素。中控台采用了一块15英寸的触控屏，集成了导航、娱乐、车辆设置等功能。操作起来还算流畅，功能也比较齐全。此外，途昂Pro还配备了10.3英寸的全液晶仪表盘和HUD抬头显示，科技感十足。不过，内饰用料方面，途昂Pro还是以硬塑料为主，质感略显不足。

舒适性配置方面，途昂Pro做得还不错。前排座椅配备了加热、通风和按摩功能，后排座椅也支持靠背角度调节。此外，途昂Pro还配备了三区自动空调、全景天窗、丹拿音响等舒适性配置，能为乘客提供一个舒适的乘坐环境。

外观方面，途昂Pro延续了大众家族式的设计风格，整体造型大气稳重。前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配两侧犀利的大灯，显得很有气势。车身侧面线条流畅，比例协调。尾部设计比较简洁，尾灯采用了贯穿式设计，提升了整车的辨识度。

总的来说，途昂Pro是一款各方面表现都比较均衡的大七座SUV。它拥有宽敞的空间、充沛的动力、丰富的配置以及不错的舒适性。当然，它也有一些不足之处，比如双离合变速箱的顿挫感、内饰用料的质感以及较大的车身尺寸带来的停车不便。

选择一辆车，就像选择一种生活方式。途昂Pro所代表的，是一种舒适、便捷、充满科技感的出行体验。它或许不是完美的，但它足够实用，足够贴心，也足够满足大多数中国家庭的用车需求。