20多万就能入手，别克GL8陆尚中规中矩，配置动力一般般

自从新能源浪潮来袭，燃油车的日子越来越不好过，原本是燃油车一家独大，现在呢？新能源车型来势汹汹，短时间内吸引了众多用户，同时将经典燃油车甩在身后。销量成绩更是一路领先，就拿MPV市场来说，腾势D9 DM牢牢占据着月销量排行榜的冠军宝座，超越了赛那、格瑞维亚等一众燃油车，其中同样包括别克GL8的身影。不过，话又说回来，毕竟“瘦死的骆驼比马大”，这些经典车型能够走到现在也不是偶然，靠的就是自身出色产品力，就拿别克GL8来说，曾几何时它可是一家独大，就算现在不似从前，但依旧有很多忠实用户。与此同时，别克GL8也一直在提升自己推出新车型，同时布局燃油车和新能源市场，陆尚就是它的最新力作。

在去年的时候，别克就推出了新能源车型：陆尊PHEV，上市后获得不少消费者的喜爱，只不过该车三四十万的价格属实让人承受不起，对于普通家庭来说更是遥不可及。为了让更多消费者感受到它的出众产品力，官方推出售价更亲民的陆尚，官方指导价在24.99万-28.99万之间，主攻日常家用车市场。

相比于陆尊，陆尚看起来更加“亲民”，用简约设计代替更多复杂元素，从另一层面来讲这样的做法也可以降低造车成本。陆尚的车身尺寸并未发生变化，大灯组并未采用分体设计，同时取消贯穿日间行车灯带，进而拉高车头视觉重心，看起来更加敦实。大面积梯形中网没有缺席，只不过内部装饰做出调整。下包围处增加一根U形镀铬装饰条。车身侧面造型做到了一脉相承，车门把手设计成传统样式，同时取消侧面镀铬饰条，看起来没有那么华丽，很多设计跟陆尊燃油版一样。尾灯造型同样大不相同，看似采用贯穿设计，实则中间位置是装饰条，并不支持点亮。

相比于设计和配置，MPV最看重的还是空间，第三排座椅处于正常使用状态时，可以容纳三个24寸行李箱以及两个21寸行李箱。第三排座椅支持手动放倒，放倒后会高出地台一截，收纳大尺寸行李没什么问题。第二排一直保留了传统优势，为方便上车设计了两级踏板，座椅的包裹性和功能性都没什么问题，毕竟这一直是该车的强项，只有顶配车型配备第一二排座椅加热通风功能。舒适性配置还是有所欠缺，对乘坐舒适度有更高要求的话，还是更建议考虑顶配。

内饰设计布局简约大方，中控屏和仪表盘都达到了12.3英寸大小，二者在一起形成双联屏设计，兼顾美观性和实用性。为了节省空间和营造出通透感，取消了传统中央岛台，大部分功能都被集成在中控台。顶配车型还在后排配备了一个15.6英寸智慧屏，为长途出行提供更多乐趣。此外，陆尚还取消第二排天窗，坐进车内以后就会发现空间通透感差一些。第三排座椅是根据国人体型设计的，同时坐三个人没问题，但个人觉得如果要长途出行，最好还是坐两位乘客。

为了让用户更安心，别克GL8陆尚在安全性能方面下了不少功夫，将整个磷酸铁锂电池放在底盘正中央，被横梁和纵梁完全包裹起来，发生碰撞的时候可以最大程度上保护电池安全。WLTC工况下该车的纯电续航里程为111km，官方百公里加速度7.7s，兼顾动力和油耗，比起驾驶员更看重乘客的乘车体验。

总的来说，别克GL8陆尚就是一款各方面表现均衡的家用车，尤其适合人口比较多的家庭。目前，消费者对该车的评价也是褒贬不一，选择它的消费者大都是冲着这么多年来的品质和口碑去的，确实挑不出什么大毛病。但跟竞争对手相比，别克GL8陆尚在配置和动力续航方面的表现确实要差一些，还有很大提升空间。综合对比后，消费者似乎还是更愿意为其他车型买单，所以对于别克GL8来说，除了要不断推出新车型，还要提高自身实力，只有让消费者感到满满诚意才能迎来销量上涨，否则一切都是白谈。