丰田普拉多终端优惠9万，曾经的加价神车还香吗？

几年前丰田普拉多宣布停产退市时很多人都直呼可惜，有人甚至不惜加价买进口车，最近几年硬派SUV热潮重燃后，丰田决定重新引进普拉多车型。去年4月份全新普拉多发布，新车指导价45.98-54.98万元，新车上市后却又被吐槽卖太贵，车型上市至今月均销量也只有一千多辆。

眼看这样下去卖不动，今年2月丰田推出新款普拉多，入门价格下探10000元，起步价44.98万，其中全能TX版售价直降30000元。但新款上市后依然不受待见。3月，丰田推出“时光焕新计划”，普拉多老车主增换购最高补贴可达19000元，但这样的优惠似乎依然没有在市场上掀起多大的风浪。

既然还是卖不动，那就持续加码，据我们掌握的最新消息，目前全新丰田普拉多优惠力度最高可达9万元，原价48.98万的“全能TX版”车型优惠后起步价仅40万出头，相比起之前的优惠政策来说现在算是很有诚意了。

不过深入了解后会发现事情没有那么简单，当你拿着40万的价格去找销售谈买车事宜时，会被告知这是置换补贴后的价格，而且想要如此低价买车还必须采用长年限贷款政策，正所谓“羊毛出在羊身上”，车价上省下来的钱有一部分还是会以利息、金融手续费的方式还回去。

所以丰田普拉多确实是降价了，但是车主实际能享受到的优惠并没有大家想象中那么大。很多人也许会觉得感慨，曾几何时，丰田普拉多在国内加价10万元都供不应求，如今不但不加价，反而还有优惠，但产品在市场上依然不受待见，卖不动主要还是因为时代变了，国产车崛起后普拉多的竞争力大不如前。

根据车型配置表可以看到，全新普拉多入门版连驻车雷达、360度全景影像、卫星导航功能都没有，配置甚至没有10万级的国产车丰富，在友商都在卷智能座舱、智驾系统的时候，普拉多还在以支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar为亮点，离谱的是连方向盘都是塑料材质的，座椅也是织物面料。

坐进车内塑料气息扑面而来，了解这车的人知道这是落地四五十万的新车，不知道的人可能还以为是十几年前的产物，放在如今的汽车市场上显得有些格格不入。如果不是对丰田普拉多抱有独特的情怀，普通消费者是很难咬牙为这款车掏这么多钱的。

其实普拉多现在的情况和以前的本田飞度类似，有着不错的外观造型，也有着足够强悍的机械素质，但亮点似乎也就仅此而已，如今消费者更在意车辆的综合表现，这么多钱都花了，谁也不想买一台会被人调侃成“大冤种”的车型。

如今市场可选择的车型太多了，同样是硬派越野车，同价位下可以买到坦克700 Hi4-T、方程豹豹8、福特烈马（高配）等车型，对越野性能要求不高的话，还能买到理想L9、问界M9等车型，预算宽裕的话咬咬牙甚至能买到宝马X5（优惠后裸车价55万左右）。

所以丰田普拉多在竞争如此激烈的情况下回归中国市场，所面临的挑战是相当大的，如果车企不愿意在价格、配置上给到足够的诚意，那消费者大可不必执着于买这车，那么你觉得普拉多要卖到多少钱才会有更大的市场？