ID.Buzz体验———T1在电动时代的精神续作。
有关ID.Buzz，本来计划多写点的，但当我得知这款车进入国内的大致价格后，参数和表现似乎没那么重要了——ID.Buzz，需要用情怀来定义。
【三电】单电机+77千瓦时电池，动力输出很平顺，实际续航大概300公里出头，续航很扎实。电动MPV用单电机其实很合理，动力够用就行，续航更为重要。
【底盘】无论是低速过减速带，还是高速通过路面接缝，干净利落，没有多余的晃动，高级感十足。
【配置及用料】和高级的驾驶感受不同，这辆ID.Buzz的配置和工具车差不多，没有冰箱彩电大沙发，座椅是布的（但很舒服），触摸屏是迟钝的，车内大部分地方都是硬邦邦的黑塑料，这很欧洲（我很喜欢），但不适合中国市场。
【设计及创意】我会给Buzz满分，整体和细节都很棒，当之无愧的“电动版T1”。简洁的线条配上大标，复古且时尚。
车内储物空间很多，充电口也很多，每个座位都有专属的Type-C充电口。中央通道储物箱可拆卸，前排后排、主驾副驾全打通。
【总结】一款德味十足的电动大众，创意十足，行驶品质高级，但配置不高，从中国市场的角度来看，甚至有点“丐”。
今年，Buzz迎来了一款竞品，极氪MIX，和极氪007同架构，配置、动力、做工都比Buzz好，Buzz卖两倍价格的话，只剩情怀能够支撑了。
半斋大爷
价格呢？和极氪的宝宝巴士相比区别在哪里？