比亚迪的领降，掀起新能源车企群雄逐鹿的“电比油低”时代，那么“鹿”是谁？自然是那些看不清市场形势，以燃油车市场为重心的车企。 想一想，早已被网友烙上“落后”标签的“三大妈”车型，在去年累计销量都快百万辆，这让各项参数指标都远超“大妈”的新能源车能忍？如今汽车市场早已进入存量时代，想要让销量提升点恨不得使尽浑身解数。可你这没啥产品优势的燃油车，就凭着降价促销的玩法，竟然能在最受消费者欢迎的A级车市场躺着赚钱？ 这事儿搁以前确实没有脾气，因为新能源车当年在价格这块儿还真不如燃油车洒脱。被炒到60多万元的锂电池原材料，压得每家车企都喘不过气，别说降价了，生存都是问题。不过如今新能源产业链市场环境已经趋于稳定，电池原材料市场也被宁德大王拽回几万块钱，成本的降低再加上新能源产品规模经济进一步的分摊压力，最终让新能源车可以在售价上和合资车叫板！ 于是比亚迪率先扑向燃油车的大本营A级车市场，其他新能源车型紧随其后。燃油车玩便宜？我新能源车比你更便宜！并且在智能舒适、驾乘体验以及用车成本等层面也比你强！拿啥斗？跟风降价？698的轩逸请求出战？你怕是不知道啥是指导价吧！终端698的秦PLUS DM-i荣耀版直接给你再来个暴扣！【来自懂车帝车友圈】
