Starship第八次飞行：助推器回收 & 飞船解体

“Starship第八次飞行，助推器成功回收、飞船解体”

美国时间3月6日下午，Starship第八次发射

Starship第八次发射的时间选在了美国时间3月6日下午，以便上面级能够在白天着陆。几天前，由于Raptor发动机检测到的低舱压，发射被取消。今天在T-40秒时暂停了大约10秒，之后发射继续，水喷淋系统启动，随后助推器Raptor发动机点火。星际飞船从这里升空并很快越过了塔台。SpaceX提供的遥测显示助推器上的所有33台 Raptor发动机都已点火，地面的摄像角度也证实了所有第一级发动机都在点火。到1分9秒时，火箭已达到Max Q，即火箭机械应力达到峰值的时刻。

成功完成热分级，回燃时两台发动机失效

在T+2分34秒时，正常执行MECO，遥测显示除三台中心猛禽引擎外，所有引擎均关闭，之后Starship六台猛禽引擎点燃，与助推器实现热分级。助推器迅速掉头并点燃其中心环引擎。查看助推器的引擎图形，可以看到13台中心引擎中只有11台点火。尽管如此，在缺少几台引擎的情况下，助推器仍然可以返回发射场并尝试回收。

5分9秒，飞船正常进入轨道

在3分3秒，任务控制中心呼叫返回助推器，不久之后，他们提供了Starship飞船内部的绝佳视野，可以看到它的猛禽发动机，此时所有飞船发动机都在正常燃烧。在5分9秒，任务控制中心确认星舰正常进入轨道。

第三次实现助推器的机械臂回收

随着助推器越来越接近地面，可以看到发动机之间明显的再入加热现象。在6分34秒，助推器本应点燃所有13台中央环发动机，但其中一台没有点燃。之后，助推器切断了中央环发动机，只剩下内部的三台猛禽发动机。然后，助推器成功悬停在机械臂之间，第三次成功抓取超重型助推器。特写镜头显示，助推器在两个抓取销上左右摆动。还可以看到机械臂在抓取助推器后立即向左移动，在无人机镜头特写镜头中，可以清楚地看到抓取臂在移动。

飞船部分发动机失效，最终爆炸

当这一切发生的时候，飞船的六台猛禽发动机仍在运转，速度和高度都在增加。但左侧真空猛禽发动机似乎有一个热点。仅仅几秒钟之后，在 8分5秒的时候，一些猛禽发动机熄火，星舰失去了所有的姿态控制。仔细观察猛禽发动机的损失，你会发现一些重要的细节。首先，发动机图像显示，最初一台真空猛禽发动机失灵，紧接着两台海平面猛禽发动机也失灵。一秒钟之后，第三台海平面猛禽发动机失灵，星舰开始旋转。三台中心猛禽发动机提供姿态控制，一旦它们熄灭，即使还有真空发动机在工作，飞船也会失去控制。最先熄灭的猛禽真空发动机有可能爆炸，并损坏了周围的海平面猛禽发动机。

控制中心显示了爆炸细节

实际上，我们可以在飞船失踪几分钟后通过任务控制中心了解当时发生的事情的更多细节。在这里，团队可以使用飞船上的所有摄像头，并可以主动回顾发生的事情，如果你放大其中一个监视器，看起来他们就在猛禽飞船失踪时选择了星舰发动机舱内的摄像头，在这里你可以看到飞船内部似乎发生了爆炸。

SpaceX与FAA、ATO制定了应对碎片的响应计划

与上次星际飞船发射类似，不久之后，飞船碎片重返地球大气层的视频开始被发布。巴哈马群岛上空的不同视频展示了后果。关于上面级的碎片，特别是上次飞行中也出现了类似的结果，SpaceX明确表示他们已经做好了准备。SpaceX、FAA和 空中交通管制局ATO制定的预先协调的响应计划立即生效。所有碎片都落在预先计划的碎片响应区域内，碎片中不存在危险物质，预计不会对海洋物种或水质产生重大影响。SpaceX 立即联系了特克斯和科斯岛政府，并与他们合作协调恢复和清理工作。

SpaceX需要通过数据，发现更多需要改进的地方

任务结束后不久，SpaceX发推文称，在星际飞船上升阶段燃烧期间，火箭经历了快速的非计划解体并失去联系。我们的团队立即开始与安全官员协调，实施预先计划的应急响应。我们将审查今天飞行测试的数据，以更好地了解根本原因。一如既往，成功来自于我们所学到的东西，今天的飞行将提供额外的经验教训，以提高星际飞船的可靠性。