奥迪Q7标配空气悬架与激光雷达，价格下探至46万，宝马X5面临挑战

Q7降价背后：一场关于豪华与价值的博弈，奥迪真的能赢宝马X5？

都降到这价位了，还标配了空悬和激光雷达，你说奥迪Q7它不香吗？

可为啥还是有人铁了心去买宝马X5呢？

这年头，豪华车市场卷得跟麻花似的，奥迪Q7也算是曾经的老大哥了，现在也得放下身段，玩起“价格屠夫”的戏码。

想当年，百万级的豪车，现在五十来万就能落地，这落差，搁谁身上都得感慨一句：世道变了！

说起内饰，奥迪Q7那三块大屏的设计，放现在看也不过时。

中控屏、空调控制屏、全液晶仪表盘，科技感是有了，豪华感也不缺。

用料也实在，真皮、木纹饰板、镀铬饰条，能用上的都用上了，坐进去感觉挺温馨的。

虽然比不上现在新能源车那种极简风，但比起宝马X5，还是各有千秋。

有人就好这一口，觉得奥迪这套内饰更有味道。

不过话说回来，现在买车，光看内饰可不行。

还得看智能化，奥迪Q7标配了L2级的驾驶辅助，还带激光雷达，自动泊车、自适应巡航啥的都能搞定。

但要跟宝马X5比，那就有点不够看了。

宝马X5能选装更高级的智驾系统，奥迪Q7在这方面还得加把劲。

当然，对于大多数人来说，日常使用奥迪Q7的智驾功能也足够了。

说到这，就得说说这降价的事儿了。

都说“买的没有卖的精”，奥迪Q7降价，背后肯定有原因。

这不，就有哥们爆料，去年年底，北京的奥迪经销商为了完成任务，直接在官方降价的基础上，又降了好几万，有的配置的Q7，四十多万就能开走。

但你以为这就完了？

消费者也不是傻子，降价是好事，但降得这么狠，谁还敢买啊？

万一过两年再降个十几万，那不得哭死？

所以啊，很多人就抱着“等等看”的心态，销量也没啥起色。

更惨的是，降价还惹恼了老车主。

你想啊，刚买没多久的车，一下子降了这么多，搁谁心里都不舒服。

于是，就出现了老车主集体维权的事儿。

要求厂家补偿，或者提供额外的服务。

这事儿一出，奥迪的口碑也受到了影响。

动力方面，奥迪Q7有2.0T和3.0T V6两种选择，都配了8AT变速箱和全时四驱系统。

2.0T的动力也不弱，超个车啥的也够用。

3.0T V6就更不用说了，动力澎湃，开起来更爽。

而且，奥迪Q7全系标配空气悬挂，这玩意儿以前可是百万级豪车才有的配置。

宝马X5只有顶配车型才有，这么一比，奥迪Q7还是挺实在的。

但问题又来了，奥迪Q7这外观，真有点让人“爱不起来”。

尤其是车身高度，才1米7多点，跟奔驰GLC差不多。

要知道，这可是一辆中大型SUV啊！

气势上就输了一截。

买这个级别车的人，除了看重性能，还得看重“面子”。

你这车不够大气，开出去感觉跟开个普通SUV没啥区别，那还不如买宝马X5呢！

说起这外观设计，就不得不提一下奥迪Q7的中期改款。

19年那次改款，主要就是改了前脸和尾部，但结果是啥呢？

很多人觉得新款Q7的设计太激进了，失去了老款的稳重感，销量反而下降了。

这真是“画虎不成反类犬”啊！

还有这激光雷达，当初奥迪Q7宣布标配激光雷达的时候，也引起了不少争议。

有人觉得这是奥迪在“秀肌肉”，想展示自己的技术实力。

但也有人觉得，当时的激光雷达成本太高，应用场景也有限，奥迪Q7这么做，更多的是为了营销，而不是真正为了提升驾驶体验。

就说这空悬系统，虽然能提高舒适性，但也有车主反映，这玩意儿容易出故障，导致车身高度异常，影响驾驶安全。

这让人不禁怀疑，奥迪Q7在技术应用方面是不是有点“用力过猛”了？

所以说，奥迪Q7降价，只是一个表象。

背后反映的是豪华车市场竞争的激烈，以及消费者对品牌、设计、技术、服务等多方面的综合考量。

奥迪Q7想靠降价来赢得市场，恐怕没那么容易。

话说回来，奥迪Q7想突围，还得在产品设计、品牌营销、售后服务等方面多下功夫。

不能光靠降价来吸引眼球，得拿出真本事才行。

而且，现在新能源汽车是大势所趋，奥迪也得赶紧转型，推出更具竞争力的电动车型，才能在未来的市场中占据一席之地。

与其问奥迪Q7能不能赢宝马X5，不如想想未来的汽车市场会变成什么样。