裕太微自研TSN交换芯片正式发布！助力“智驾平权”国产化落地

2025上海车展见证了中国汽车半导体产业的众多历史性突破。4月25日，国内高速有线通信芯片创新企业裕太微电子于上海车展正式发布自主研发的YT99系列车载以太网TSN交换芯片，标志着“智驾平权”时代国产车载通信芯片正式迈入系统级方案新阶段。

国产车载芯片发布，全栈自主可控

在上海车展同期举办的汽车半导体生态大会上，裕太微车载事业部总经理郝世龙描绘了智能汽车通信技术的革新蓝图，裕太微通过车载以太网PHY芯片、TSN交换芯片与SerDes芯片的矩阵式布局，构建覆盖智能座舱到自动驾驶的全场景解决方案。

现场，YT9908/9911系列芯片正式发布，该产品是中国大陆第一颗集成自研千兆百兆车载以太网PHY的车载TSN（时间敏感网络）交换芯片，具有高带宽、低延迟、高可靠性、易于扩展、标准化程度高、成本相对较低等优势。其以8/11端口配置实现5种高速接口集成，不仅完整支持IEEE 802.1AS-2020等多个TSN协议，更支持强大的自诊断功能，支持国密安全启动，具备强大的功能安全机制和信息安全机制。此前，车载以太网交换芯片基本由博通、美满电子等国际巨头垄断，而YT99系列产品的性能对标国际一流产品，填补了国内该领域的技术空白。

据悉，YT99系列将应用于ADAS高阶辅助驾驶系统、车载信息娱乐系统、车载网关、车载域控等多个场景，保障自动驾驶传感器数据、控制指令等关键信息以微秒级时延传输，满足实时性要求。

智驾平权时代，车载以太网前景看好

物理层芯片在车载以太网中扮演着信号基站的角色，负责将数字信号转换为适合在物理媒介上传输的信号，并进行编码和解码；管理物理层接口，处理信号，并确保介质独立性；确保数据能够在车辆内部的物理媒介上有效传输。交换芯片在车载以太网中相当于交通枢纽，负责在不同网络节点之间转发数据包，实现数据的高效传输，是网络通信的核心组件。随着汽车电子化和智能化的快速发展，车内电子控制单元数量增加，对数据传输带宽的需求也随之增长。车载以太网因其高带宽、低延迟、高可靠性、成本效益和扩展性等优势，成为承接车内高速通信需求的关键技术。通过以太网物理层芯片和交换芯片的结合，可以形成一个小型的车载以太网生态系统，为智能汽车提供必要的网络通信支持。

当前汽车智能化浪潮下，吉利汽车等车企推进“智驾平权”，让智能驾驶功能在更多车型普及，汽车芯片市场需求持续增长。智驾平权强调通过技术创新和成本控制，将原本仅限于高端车型配备的高阶智驾功能推广到各个价位的车型上。车的主干网络无论是从稳定性、安全性、各个协议的传承等均需要高速有线通信芯片来更好地达成全车统一化和成本可控化。从汽车电子电气架构的演进来看，从分布式架构走向域控制架构再走向未来的中央集成式架构，车载以太网会成为车载主干网络的主力，甚至成为全车统一协议的最好路径之一。

而这一理念与裕太微率先布局车载芯片赛道的市场战略不谋而合。公司车载以太网芯片已覆盖高、中、低端车型，与主流车企及 Tier1供应商深度合作，是大陆境内首家实现量产上车的车载以太网芯片供应商。2020年，裕太微发布业内首颗国产车载百兆以太网物理层芯片——YT8010A，实现了中国半导体厂商在车载以太网物理层芯片领域从0到1的突破。2023年，裕太微车载千兆以太网芯片—YT8011A系列成功提前量产并超出预期拿到数家OEM定点项目，再度实现了从1到N的跨越。此次，公司推出的车载以太网TSN Switch交换芯片，进一步完善车载以太网产品矩阵；同时，裕太微车载SerDes芯片也蓄势待发。这些产品未来将组成车内高速有线通信芯片整体解决方案，提供给各个Tier 1或OEM厂商。

市场研究机构数据显示，国内车载以太网芯片市场正在进入爆发期。预计2025年市场规模将达到293亿元人民币，较2020年实现66%的年均复合增长率。车载以太网芯片作为智能汽车的神经网络，其战略价值将持续凸显。特别是在新能源汽车领域，如裕太微这样的国产芯片企业正通过技术迭代与生态合作，逐步打破国际厂商在车载通信芯片市场的垄断格局。