问界车展再提安全，陈道明提意见不照稿念

如果说新能源车圈最擅长喊口号的品牌是华为问界，那这个车展他们又喊出了一句老熟人：“安全是最大的豪华。”但这次，口号后面跟上的不是一串PPT数据，不是机器人念稿式高管发布，而是一个举重若轻的人物登场——陈道明，问界M9车主，以一句句不加修饰的“吐槽”，让这场本该一切如剧本排布的品牌发布会，生出几分真实人味。

说实话，过去的车展多少有点审美疲劳：每家车企都在拼马达、拼屏幕、拼激光雷达数量，仿佛谁的智驾能力多喊几句口号，谁就是高端。但这次，赛力斯反其道而行之，把“智能驾驶”几个字压根没挂在嘴上，反而是祭出“智能安全”四大板块，搞起了“场景定义安全”的行业首创：生命保护、车身防护、健康呵护、隐私守护。这不是你熟悉的蔚来，也不是理想那套家长里短式智能交互，而是赤裸裸地把“安全”这件事，拆成了一套关乎肉体、心理、信息的立体防御系统。

听起来是不是有点像军工系统？没错，赛力斯就是想让你意识到，在他们眼里，一辆车不再只是通勤工具，而是一个移动堡垒，从一体化镁合金压铸后车体，到五层电池防御结构，再到“云-管-端-芯”的全数据防线，连你打喷嚏都要考虑PM2.5过滤效率。在智能驾驶纷纷沦为风险话题的2025年初，赛力斯干脆就把“智驾”降格为“主动安全”的一个子集，主角必须是“你的人身安全”，而不是“车会不会自己开”。

但发布会的最高潮，却不是这些技术资料讲得有多天花乱坠，而是陈道明突然登场。他没有感谢领导、没有礼貌客套，而是开门见山地指出：“M9当然好，但还是有提升空间。豪华不能千人一面，要个性化升级。我需要四座车，我希望它‘软’一点。”在一众套话横飞的车圈，这是难得的清流，也是狠狠的一巴掌——打在高管脸上，也打在品牌的傲慢上。

你以为现场会尴尬？不。张兴海没有躲闪，也没有公关话术式敷衍，而是点头应下：给M9升级，先从老客户开始。这一瞬间，问界脱下了华为式的技术光环，穿上了中国品牌该有的用户温度。

这背后真正的变化是：问界开始真正倾听了。从最初依靠华为背书、智驾宣传为主的爆红，到如今静下心来谈安全、谈隐私、谈健康，他们终于明白，未来的“豪华”不是多加一个摄像头，不是新配一个大屏幕，而是你能否让一个五十岁、六十岁的老车主，愿意把自己的命和家庭交给这辆车——这是比加速3秒更重要的豪华。

别忘了，此刻的数据同样震撼——截至4月20日，问界用户智能增程电动行驶里程超124亿公里，纯电比例超过70%，智能辅助驾驶已行驶超20亿公里，激活率超过74%。这些数字不是冷冰冰的炫技，而是实打实的民用落地，是问界用技术换回的信任凭证。

更重要的是，问界这场发布会上并不是一味“自嗨”。他们展示了中国式豪华的另一面：不靠品牌傲慢，不靠过度营销，而是用全链路、全流程的安全体系，一点点赢回口碑——从1300多个仿真测试场景，到1100万公里的测试里程，再到100%自动化焊接生产和全国超60万用户的实战反馈。

所以，你可以说问界这次没什么“黑科技”惊艳四座，但你也得承认，它用另一种方式，把“豪华”的定义重新锤了一遍：不是噱头，是负责；不是遥不可及，是对细节的执念；不是炫耀，是陈道明坐在台上毫不客气说你还有待提升时，你依然能笑着应下。