比起巅峰时期月销5万的成绩，今年4月份，五菱宏光MINIEV的月销只剩1.8万台，不到巅峰时期的4成。 作为微型电动车的网红车型，五菱MINIEV为什么失去了往日的辉煌？说一说我的看法。 五菱MINIEV最大的优点就是便宜，它用老头乐的预算，就给了用户一台能遮风挡雨的电动代步车。 3W预算就能买到，而且还有四座，有空调。虽然空间狭窄了点，但是好歹能满足一家人的代步需求。 性价比是优势没错，但是过分强调低价，也让它在用户体验上存在硬伤。比如后备箱小，没安全气囊。续航只有120km/170km，行动范围基本只能在市区以内。 最重要的缺点还是充电，它原车只支持1.5KW慢充，充电不仅慢，而且找慢充桩也难。 这个缺点和它的定位，是相互矛盾的。因为市面上绝大多数都是直流快充桩，开五菱mini想要一个比较好的充电体验，就必须拥有一个长期稳定的慢充桩。最好是在家里，或者小区楼下。 而有独立停车位，又恰好可以申请充电桩的车主，真的没有想象中那么多。在农村的话可能还好一点，家家都有独门大院。 但是问题来了，人家买五菱面包车也不贵，能拉货能挣钱，油钱都能赚回来，为什么要买一个处处受限的电动微型车呢？ 市场需求在变化，再经典的产品也得跟上时代的发展。对此你怎么看，欢迎一起讨论。
