4680电池量产，国内新能源车企嘴仗吗？ 50%！电池成本降50%！特斯拉这是在给国内还在打嘴仗的新能源车企下的最后通牒：你们还不努力？咱割韭菜的又一个“狠招”来了。这个“狠招”就是4680电池量产在即，它比现有的电池成本降了一半，都知道电池电控占了一辆整车成本的40%，一旦装配上这个4680电池，以现有售价24万的特斯拉MODEL 3为例，价格完全可以跌至19万左右。届时国人又可以边感觉被大割韭菜边买了，而对于国内新能源车企而言，那将是又一场“灾难”性的竞争格局光景。全新4680电池自重将会减轻150-200公斤左右，最为关键的是续航成绩并不打折。马斯克曾在电池大会上宣称，它充电只需要15分钟就能从10%的电量充至80%，比特斯拉的21700电池还快10分钟。让售价更低，充电时间更短，这似乎才是真正解决了消费者的购买焦虑问题。当然，“1000公里续航”是整个行业认为的另一个关键性门槛，只要跨过这个槛，一切烦恼都烟消云散，一切的问题也不是问题了。蔚来汽车宣布装备固态电池破1000公里续航，没想却是两年后才量产，显然它是在用未来的技术来拉升眼前的股价，根本无法应对当前的市场。广汽埃安跟风提劲“8分钟充电80%，还能续航1000公里”，也是奔着自己的股价去的。遭到专家炮轰“不可能实现”后，再也不吭声了。1000公里续航成绩固然诱人，但根本性解决问题还是在于能量补充的方式和形式上。蔚来汽车的换电模式太过简单直接，成本过高无法普及。广汽新能源搞了个600A、1000V的超高压充电，无疑是想提高充电速度，但你看看这个电压数据是不是怪吓人的？敢靠近不？那么，让电池技术更出色，就是一个很好的着力点了。特斯拉4680电池的量产，无疑是一个更为现实而可行的路径。或许，应该想一想，我们是不是在错误的时间，错误的地点，去用错了劲呢？