拒绝与华为合作，上汽集团总裁陈虹一句“不出卖灵魂”的解释，引发的汽车圈的广泛热议。什么是汽车的“灵魂”？德系车发明的燃油发动机，美系创造了越野车文化，日系车以经济实用为口碑。华系车是什么？放在当下，我们可以说是“智能化”，以及弯道超车的纯电车。落实到华系车企身上，比亚迪的“灵魂”是什么？新能源“三大件”，长城有什么？越野车。奇瑞有啥？发动机技术。一汽有什么，红旗，华系车中唯一真正的燃油豪华车品牌。上汽集团有什么？老徐说不出来，大家来说说。与华为合作就“没灵魂”了，上汽集团难道与大众、通用合作就有“灵魂”？陈总如此激烈及态度鲜，这在你好我好的汽车圈子是极为少见的。但饭可以乱吃，话不可乱说。毛豆车家的陶女士一句“绝不妥协”，就带来海潮般的网民舆情。陈总虽说本意是要建立自己的整车解决方案，18年就开始与英伟达合作自动驾驶技术，但也是合作啊，同样的也是“没灵魂”嘛！更何况，这么多年过去了，上汽的成果廖廖。相反，华为却为三年的时间做出优于毛豆车的自动驾驶技术。与华为合作了，没灵魂只剩躯壳，其实眼下的上汽，就算是躯壳又何在？在智能汽车时代，通用给不了上汽智能化整车解决方案，大众也能给不了，它自己也没有。事隔两日，华为内部人士的回应，才可谓是“句句惊心”：“Huawei Inside 模式目前只是三家，不可能也没有精力与所有车企都用这种模式。他还表示，这个模式是华为与车企共同定义、联合开发汽车，不适用于所有车企。华为还提供了零部件解决方案，更多车企是采用这种合作模式。陈总或许代表的整车企业的焦虑，你可以对“一手遮天”的宁德时代表示无奈，可谁又能拒绝得了它，连宝马、毛豆车也不例外，你也可以拒绝华为，但奔驰却选择了拥抱华为鸿蒙系统。电气化、智能化转型时代，上汽集团：你的灵魂何时再现？这里是言车，我是老徐，不带节奏，只讲真相