“暴利”纯电车，买吗？ 一辆30万买的电动车，实际只有16万传统燃油车的品质，你信吗？不，这样我们换一个说法：卖一辆纯电车你知道生产厂商赚多少钱吗？车价的25%至30%。这是啥概念呢？这相当于20年前国家鼓励汽车进入家庭时，传统燃油车企所赚取的暴利。现在传统车企的利润是多少呢？宝马3.81%，通用5.25%，本田5%，奔驰3.98%，丰田8.25%，相比之下纯电车企是它们的3至10倍。作为生产性企业，能有5%左右和利润已经是相当不错了，你说纯电车企暴利不暴利？ 以毛豆3为例，电池大约占生产成本的40%，即6个W左右，电机15%约2万多，电控12%费用接近2万，电驱8%约1万出头，其它点25%，约近4万元，总体成本也就15个W。以它已降过几次价格后现在23.59万来看，毛利高36%。就算有其它一些杂费，它也能有不低于30%的利润。有业界人士私下透露，实际上通过电池的国内采购，它的成本已经可以压到10万左右了。也就是说，毛豆车想进一步打压自主纯电车，那是分分钟钟的事情，有足够的降价空间嘛。 超高利润无疑刺激着纯电车企的肾上腺素，近年来亮相的极狐、极氪、高合等，那是磕着劲地往上定价，动则三四十个W，高合汽车更是卖到了80万。人人都想学蔚来汽车李斌要做新能源车领域的BBA，但燃油车发展几十年了，也只有个BBA三家啊。 既然纯电车这么高的利润，为什么只有毛豆车在降，而自主纯电车却稳如泰山？是因为这些纯电车企不想降，并且还活得很滋润，深层次的原因就是竞争极不充分。别看现在国内注册及亮相的品牌有200多个，实际上量产上市的车企也就10来家，售卖的车型也就20多款，还不及目前一家传统车企上市的车型多，怎么竞争嘛？小米汽车为什么受关注？雷军一定会推出10万以下走量纯电车，会将目前纯电车的价格往下拉一大截。你说纯电车会不会大降，或者是价格战？一定会！这个时间节点会在明年芯片紧缺缓解以后。