大众上演“饿狼传说”？145亿，大众巨资砸向了中国搞纯电，这是它计划中300欧元投资中的一部分。这个在长春的超级工厂，将远超特斯拉在上海的超级工厂。有人惊呼，狼真的来啦！键盘侠们认为，国内的造车新势力之所以风声水起，是因为像大众这种巨无霸传统车企没有在国内动大手术。 用钱就能砸出一个大坑，复刻当年燃油车在中国的辉煌？然并卵，或许这一次它的如意算盘真的没有拨到点上。 过去的一年，大众自信满满啊，一口气在国内推出了5款ID纯电车，这些车在欧洲可是卖得非常不错了。但国内市场的反应，出奇的冷漠。你们看看这个销量，半年5款车卖出41282辆，还没特斯拉在中国的单月销量多，比亚迪海豹一款车11万的订单就让这个车坛巨子无地自容。对于大众来讲，或许永远也弄不明白，那些曾经排队抢购高尔夫、POLO、帕萨特的中国人，怎么一夜之间形成陌路了？在欧洲老家卖得好的ID纯电车，为什么中国人就不喜欢？ 电动车，有国产就OK了，合资就没必要来瞎捣乱了。这话是有一定道理的。大众、丰田等熏陶了国人对燃油车的价值取向，功率、热效应、6AT、8AT、调校什么的，但这些在电动车这一块没什么鸟用。国人的电动车价值是被比亚迪、蔚小理、特斯拉给培养出来的，电池密度、电机、电控、人机系统，这些最牛的技术在哪里？咱中国人手里！你让发明汽车的人弯下腰来买你的技术，或者是上交专利费？怎么做得到？ 更何况，国人看电动车的起点是互联网，欧洲人的起点是燃油车，国人将电动化与智能划等号，认为电动车就是一个全新的物种，而欧洲人认为这只是一次“油改电”的平替而已。这个价值观是有代际差的，中间就是互联网的数字鸿沟。ID的遇冷证明一点，大众狼堡里的人如果不想跨过这条沟，那真的只能是“饿狼传说”了。