新能源中国车给欧洲人上了一课，上课的地点嘛，就在巴黎车展上，不信你看一下比亚迪的展台，那叫一个人满为患，这跟它在国内车展的表现一模一样，马克龙莅临展台表情凝重证明了我们走出去的实力。有人说巴黎车展如果缺席了比亚迪、长城等中国车参与，人气将会掉一半，这个说法一点也不为过。欧洲车市的衰落那是肉眼可见的，作为全球五大车展之一，时隔四年才开展，却只有法系车唱主场戏，大众没来、丰田本田没去，美系只有JEEP一个品牌去了，越南的一家汽车品牌却意外出现，好不容易才凑够三个展馆，而四年前那次可是7个展馆，参展品牌是这次的几倍以上。整个车展看起来更像是一个新能源车的单品展会，虽说雷诺、标致、奔驰也有纯电车参展，但被中国车抢尽了风头。而参会的欧系燃油车好像被人们遗忘似的，没有激起一丝浪花。比亚迪汉被欧洲车评人各种热评，说特斯拉是员工用车而比亚迪汉是高管用车，评价还挺高，还把它拿来与保时捷拼速度，这也越了好多级啦。你说比亚迪何时竟能与百万豪车混为一谈了？那是我们的认为，并不是老外们的观点。现在不少老外提的第一辆电动车就是中国的品牌，对他们的影响巨大，就好像很多国人当初的第一辆车是桑塔纳一样。最近，老外喜提爱车的贴文在社交平台涌现，比如有老外说：等了半年多的比亚迪ATT03，也说国内的元PLUS终于提车了，非常好开，再见吧，加油站，再见吧，欧洲日系美系车！还有老外刚提了一辆红旗EHS9去聚会，被朋友误认为是劳斯莱斯，她还真把这二者拿来做了比较，认为除了一个烧油一个用电之外，各种感觉其实很相当。或许老外表达的方式比较直白坦率，而我们则偏中庸。但对当下的新能源中国车在国外的表现而言，那也是不争的事实，你们说，对不对？