7月份呈现了疫情影响后的报复性消费，头部前15名车企中，90%以上都来了大幅增长。比亚迪月销15.69万辆，同比大增172.6%，乘联会公布的数据虽说比它自己公布的少了几千台，但依然没影响它再次超越一汽大众，成为当月销冠。今年4月份，比亚迪曾以10.47万辆首次超越一汽大众，这也是这几年来自主品牌第一次力压合资车企夺得月度销冠。事隔三个月后，销量也暴增了60%，市占率也是达到了惊人的8.7%。 第二名是一汽大众，第三名上海大众，看来南北大众加起来在国内的市场统治力还是比较强大的，你说德系皮实耐用的主标签，也让国产车给贴上了，会怎么样呢？前七个月的总数据看来，南北大众均有10%至20%不等跌幅。在国产车质量越来越稳定的情况下，德系“皮实”神话在面临破产。第四第五均为自主品牌，分别是长安、吉利，双双突破10万辆，且有不少的增幅。第六为上汽通用，同比下降了8%，它也是头部榜单15名里面唯一一个负增长的车企。美系车的存在感越来越差，也是不争事实啦。第七八九名是“两田一产”，从1至7月份的总销量来看，日系车增幅及市占率均处于下降通道。在以比亚迪带动的自主品牌混动风潮下，日系“省油”的口碑优势被冲击得越来越淡了，而铝合金材质在国产车的大量运用，也让日系“车身轻量化”的另一个优势慢慢地不复存在了。再来看一下第十名，长城汽车。虽说7月份卖了7.56万辆，比6月份有所增长，这还是在哈弗大狗、坦克300都有改进款，欧拉芭蕾猫、拿铁混动等五款新车上市的助推之下，但整体表现仍然欠佳。要知道它曾力压比亚迪多年，如今也是显得格外的落寞。