两年风雨兼程，66万公里无大修，丈量东风燃气车好品质！

黑色的金子，工业的粮食，万能的原料--煤炭这样的基础能源关系着工业和生活的方方面面。而在运输市场，煤炭公路运输经历过日进斗金的暴利时刻，也遭遇过运价低迷的困境，来自陕西榆林的马师傅正是见证者。

驾龄将近二十年的马师傅，对煤炭运输行业的变化一清二楚，“大不如从前”是他给出的评价，但他仍然坚持在这个行业。“现在运输煤炭的费用普遍不高，即便这样大家也抢着拉，这时候谁的车拉得多跑得快、支出成本低一些，谁就能抓住货源。”

2021年，马师傅在换车时选择了首批配载东风康明斯Z15N燃气机的东风天龙KX燃气车，“东风卡车我在2002年就接触过，那时候开东风EQ153，省油耐造，我记得非常深刻。所以换车时就选了东风的燃气车。”用到现在，东风果然没有令马师傅失望。

气耗低、动力足，赚得多省得也多

“买燃气车之前，很多人告诉我燃气车肯定比燃油车省成本，但和同等马力段的燃油车比较，燃气车在动力上差点儿意思。”马师傅表示，别人虽这么说，但还是选择相信东风这个品牌。

从陕西榆林到青海西宁，全程900多公里。面对当下不景气的运输行业，马师傅跑运输不得不精打细算，为了节省高速费，能走国道就绝不走高速，这对于卡车性能的要求很高。“陕西这边都是黄土高坡，我一般选择走国道，大概有200多公里左右的长上、下坡。走长上坡，我基本是爬一半儿就轰大油门，一股劲儿就上去了。在长下坡时，燃气机与液力缓速器配合，在中低转速时，制动性能很明显，长下坡很安全。”马师傅说。

搭载的东风康明斯Z15N燃气机排量达到了15升，动力输出相比主流13L燃气机提升了10%左右，低转速就能输出大扭矩，爆发力很强，轻踩油门即刻就能感受到推背感，重载上下坡也是轻松自如。马师傅说道：“那些说动力弱的是没用过东风燃气车的，起步、加速、超车都很出色，比我用过的那些燃油车效率更高。”

说到省，马师傅打开了话匣子，“在我们运输圈里，我这车算是低成本的了，百公里气耗27KG，比别的牌子省2~3KG。像我们这样没日没夜地跑，一年到头光燃气成本就能省下不少。”

对于卡车人而言，降本增效、轻松赚钱是当下所追求的，高效、节油、可靠兼具的东风天龙KX燃气车让马师傅的运输之路如虎添翼。他说:“买燃气车认准东风燃气车，靠谱的很!”