可远程关闭？老美把航空发动机当“底牌”，不料我国早已换道超车

导读：可远程关闭？老美把航空发动机当“底牌”，不料我国早已换道超车

国产大飞机拥有了“中国心”！

就在最近，国产的 CJ-2000 航空发动机顺利完成了 3000 小时的高空测试。中国航发集团宣称，这种型号的发动机已经成功通过了全状态高空台试验。这意味着咱们国家的航发技术登上了新的高度。

想当年，七年前 C919 首次飞行的时候，竟然有西方媒体提出质疑：“发动机依赖法国，航电依靠美国。”过去啊，咱们或许只能咽下这口气，可现如今，中国的航空人凭借自主研制的先进航发，给出了最为有力的回击。

全球的航空领域长久以来都是波音和空客平分天下，留给别人的份额少得可怜。咱们国家的 C919 从 2017年首飞开始，一直处在艰难的境地。虽说 C919 用了六年时间，在国内各地搞试飞实验。

不管是塞北的大雪、南方的暴雨，还是边疆沙漠的酷热，咱们国家的飞机都成功扛住了考验，可结果呢，美国航空却以安全当借口不给发适航证。而老是出事故的波音 737MAX 当初就自己搞了个质检，美国官方却装糊涂不管。

咱们国家的 C919 正式在国内进行商业飞行后，还招来外媒的质疑，被嘲笑说“断供发动机后就只是个空架子”。在咱们国家的航空展上，甚至有外国商人指着中国制造的飞机模型说：“只有这架飞机是 100%中国制造的。”

在外媒的轮番报道之下，确实在一定程度上影响了国人的信心，至今仍能听到一些贬低国产飞机的言论。

通过这样的方式来打击国产的自信心，已然成为外媒的惯用手段：国内的新能源技术蓬勃发展，国产电车凭借先进的电池技术降低了成本，其性价比远远超过欧美传统车企；然而，外媒却质疑我国产品价格过低是因为受到内部补贴，并以种种理由拒绝我国产品进入欧美市场。面对这样的质疑，展示出实际的成果便是最好的回应！

西方的限制阻挡不了国产在广阔海外市场的发展。曾经被西方打压的新能源技术依靠自身实力取得了出色的成绩，如今我国新能源汽车的出口量在世界位居榜首，以新能源为代表的“新三样”出口额更是突破了万亿美元。

美方曾经试图凭借发动机技术来对 C919 大飞机加以牵制，不过如今我国早已成功实现了突破。早在 C919 立项的时候，配套的 CJ-1000A 发动机就已经同步开展研发工作了，到 2023 年已经完成了运-20 平台的试飞。当前之所以没有直接用于 C919，正是出于对安全性的极致追求——而这也恰恰是我国航空工业的核心准则。

反观波音 737MAX 为了抢占市场而仓促进行升级，由于设计存在缺陷从而导致了两次空难。调查结果表明其飞行控制系统有着重大的漏洞，甚至连舱门上的螺丝钉都未能达到标准。即便情况如此，该机型还是迅速获得了适航许可。

相比之下，欧美对 C919 的审查严苛程度形成了极为强烈的反差。为了保住航空业这棵独苗，美方竟然将商业利益放置在乘客安全之上。这种双重标准，在 C919 适航认证的过程中体现得可谓是淋漓尽致。

而中国技术的突围从未停止脚步：C919 今年的产能已提高至月产 3 架，预计在 2025 年产能将突破 50 架。更为关键的是，C919 已经完成了 EASA 认证首阶段的试飞，国际化之路上的两大障碍已然被破除。

如今，国产 C919 正在空中自由翱翔，还有超过千架的订单蓄势以待，国产大飞机的未来充满希望！对此你怎么看？