小鹏车主：智能驾驶出事故，18次投诉想要个说法

智能驾驶，听起来多么炫酷，仿佛未来已来。但如果你的“智能”座驾在关键时刻突然掉链子，甚至让你身陷险境，你还会对它充满信心吗？田先生的遭遇，或许能给我们一些启示。他曾是“鹏吹”，如今却成了维权路上的“苦行僧”。这背后，究竟是智能驾驶技术的先天不足，还是车企的虚假宣传和售后服务的缺位？

2024年11月18日，对田先生来说，是一个再普通不过的早晨。他驾驶着自己引以为傲的小鹏G6，准备开始一天的工作。然而，一个突如其来的喷嚏，打破了清晨的宁静。就在他分神的瞬间，车辆与一辆逆行的三轮车发生了碰撞。事故责任认定田先生次责，这似乎合情合理。但让他无法释怀的是，他寄予厚望的主动安全系统，竟然毫无作为。

“当时路况良好，光线充足，我的车速也不快，而且还有足够的空间和时间进行避让。”田先生回忆起当时的情景，仍然心有余悸。“可我的车就像瞎了眼一样，既没有发出警报，也没有自动刹车，眼睁睁地看着两车相撞。”事故发生后，车辆A柱变形、左前轮断裂、全车气囊弹出，这与销售人员当初描绘的“安全堡垒”形成了强烈的反差。

更让田先生感到寒心的是，事故发生后，小鹏的售后服务并没有给他带来任何安慰。4S店工作人员的解释始终围绕着“弱势场景”打转，甚至反问他“要什么样的答复才满意”。这样的态度，不仅没有解决问题，反而加剧了田先生的愤怒和失望。

田先生的遭遇并非个例。近年来，随着智能驾驶技术的快速发展，越来越多的消费者开始选择配备辅助驾驶功能的车辆。然而，随之而来的，是层出不穷的安全事故和消费纠纷。据统计，2023年，涉及辅助驾驶功能的交通事故数量同比增长了30%。这其中，既有技术本身的局限性，也有车企过度宣传和消费者盲目信任的因素。

“很多车企在宣传时，往往会夸大辅助驾驶功能的作用，将其描述成无所不能的‘自动驾驶'。”一位业内人士表示，“这很容易误导消费者，让他们对辅助驾驶功能产生过高的期望，从而放松警惕，甚至过度依赖。”

事实上，目前市面上绝大多数车辆配备的都只是L2级别的辅助驾驶功能，距离真正的自动驾驶还有很长的路要走。这些功能在特定场景下可以提供一定的辅助作用，但并不意味着驾驶员可以完全放手不管。

“辅助驾驶≠自动驾驶”，这是一个需要消费者牢记的概念。驾驶员仍然需要时刻保持警惕，随时准备接管车辆控制权。只有这样，才能最大限度地保障行车安全。

除了技术本身的局限性，车企的售后服务也是一个不容忽视的问题。在田先生的案例中，小鹏售后人员的推诿和敷衍，无疑加剧了他的不满情绪。这反映出一些车企在售后服务方面存在不足，缺乏对消费者权益的尊重和保障。

“车企应该加强售后服务体系建设，建立完善的投诉处理机制，及时回应消费者的诉求，并积极解决问题。”一位消费者权益保护专家表示，“只有这样，才能赢得消费者的信任，树立良好的品牌形象。”

此外，监管部门也应该加强对智能驾驶技术的监管，制定更加完善的行业标准和规范，引导行业健康发展，保障消费者的合法权益。

回到田先生的案例，他至今仍在为维权而奔波。他希望小鹏能够给他一个合理的解释，并赔偿他的损失。更重要的是，他希望这起事故能够引起行业和社会的关注，推动智能驾驶技术更加安全、可靠地发展。

田先生的故事，是一个警示，也是一个反思。在智能驾驶时代，我们既要拥抱新技术带来的便利，也要保持清醒的头脑，理性看待技术的局限性。只有这样，才能真正享受到科技进步带来的福祉。

智能驾驶技术的快速发展，为我们带来了更加便捷、舒适的出行体验。然而，技术进步的背后，也隐藏着一些潜在的风险。田先生的遭遇，让我们不得不思考：在追求智能化的同时，我们该如何保障自身的安全？

这个问题的答案，并非一蹴而就。它需要车企、监管部门和消费者共同努力，共同构建一个更加安全、可靠的智能驾驶生态。

对于车企而言，应该更加注重技术研发和产品质量，避免过度宣传和虚假承诺。同时，要加强售后服务体系建设，及时回应消费者的诉求，并积极解决问题。

对于监管部门而言，应该加强对智能驾驶技术的监管，制定更加完善的行业标准和规范，引导行业健康发展，保障消费者的合法权益。

对于消费者而言，应该提高安全意识，理性看待智能驾驶技术的局限性，不要过度依赖辅助驾驶功能。在使用过程中，要严格遵守交通规则，时刻保持警惕。

智能驾驶的未来充满希望，但也充满挑战。只有我们共同努力，才能让智能驾驶技术真正造福人类，而不是成为新的安全隐患。

根据J.D. Power发布的2023年中国智能驾驶辅助系统满意度研究报告显示，消费者对智能驾驶辅助系统的满意度整体呈下降趋势，其中，对系统可靠性的担忧是主要原因之一。这表明，智能驾驶技术在发展过程中，仍面临着诸多挑战。

安全，永远是智能驾驶的第一要义。我们期待，未来能够看到一个更加安全、可靠、可信赖的智能驾驶时代。