配矢量扭矩系统，还能原地掉头，奔驰纯电大G即将上市

217万，买一辆电动“大G”？  奔驰EQG的预售价一出，立刻在车圈炸开了锅。有人惊呼“真香”，也有人质疑“就这？”。毕竟，在电动越野这个新兴赛道上，自主品牌早已摩拳擦掌，比亚迪仰望U8更是以其更亲民的价格和不俗的性能，成为了EQG强有力的竞争对手。那么，这台顶着三叉星徽的电动硬汉，究竟值不值这个价？它能否在电动越野的浪潮中，延续燃油时代G级的辉煌？

让我们先抛开价格，看看EQG本身的产品力。外观方面，EQG几乎完美复刻了燃油版G级的经典设计，方正的车身、圆形的大灯、外露的门铰链、“小书包”备胎，这些标志性元素一个不少。对于G级车迷来说，这无疑是巨大的吸引力。毕竟，G级不仅仅是一辆车，更是一种象征，一种身份的认同。EQG在传承经典的同时，也融入了一些电动化的元素，比如封闭式格栅、更具科技感的大灯等等，让这台硬派越野车也多了一丝未来感。

进入车内，EQG的豪华感扑面而来。双12.3英寸的联屏、Nappa真皮座椅、细腻的做工用料，都体现着奔驰一贯的高水准。AR实景导航、手机互联映射、语音控制等智能化配置，也让EQG的科技感不输任何一款豪华SUV。在舒适性方面，EQG也做到了极致，前后排座椅加热、通风、按摩等功能一应俱全，即使是长途跋涉，也能享受到舒适的乘坐体验。

当然，作为一辆越野车，性能才是硬道理。EQG搭载了四台电机，每个车轮都由独立的电机驱动，并配备了两挡变速箱，可以实现更精细的动力控制。这套动力系统可以爆发出422kW的最大功率和1164N·m的峰值扭矩，百公里加速时间仅需几秒，足以让任何燃油越野车望尘莫及。更重要的是，EQG还拥有“坦克掉头”功能，可以实现原地360度旋转，这在狭窄路况下非常实用，也展现了其强大的越野能力。

然而，EQG也有它的短板，那就是续航里程。122kWh的电池组，WLTC工况下续航里程只有473km，这对于一款硬派越野车来说，显然不够用。毕竟，越野路况下，电耗会更高，实际续航里程可能还会更低。相比之下，比亚迪仰望U8的续航里程超过了1000km，这无疑是EQG的一大劣势。

回到最初的问题，217万，EQG值不值？这其实是一个见仁见智的问题。对于那些不差钱的G级车迷来说，EQG无疑是他们的梦想之车。他们可以享受到G级的经典设计、奔驰的豪华品质、以及电动化带来的全新驾驶体验。但对于普通消费者来说，EQG的价格无疑是难以承受的。

EQG的出现，也引发了人们对电动越野车未来发展的思考。随着电池技术和充电设施的不断完善，电动越野车的续航里程和实用性将会得到进一步提升。未来，电动越野车或许会成为越野车市场的主流。

EQG的定价策略，也体现了奔驰对电动车市场的判断。奔驰认为，电动车市场的高端化趋势将会越来越明显，消费者愿意为更高端的电动车支付更高的价格。EQG的定价，也是为了巩固奔驰在豪华车市场的地位。

总而言之，EQG是一款充满争议和话题的车型。它既传承了G级的经典，又融入了电动化的创新，但高昂的价格也让许多人望而却步。EQG的出现，也预示着电动越野车时代的到来。未来，电动越野车将会如何发展，让我们拭目以待。  根据公开数据显示，2023年全球电动汽车销量超过1000万辆，同比增长超过55%，其中中国市场占比超过一半。  这表明电动汽车市场正在快速增长，而电动越野车作为其中一个细分市场，也拥有巨大的发展潜力。 EQG能否抓住这个机遇，在电动越野市场占据一席之地，还需要时间来验证。