13款新车带你看上海车展最热车型｜2025上海车展

2025上海车展落幕，各路神仙斗法，新车那是琳琅满目，但要说哪个最抓眼球，极氪9X绝对榜上有名。

可这“台州库里南”的名号一出，你瞅瞅，这车到底是致敬经典，还是直接“拿来主义”？

原创设计这事儿，真就这么难吗？

上海车展，说白了，就是车圈的华山论剑，各家都想秀出肌肉，可光靠外表唬人，那肯定不行，还得看真功夫。

比亚迪秦L DM-i，直接把油耗干到了百公里2.9L，续航里程超过2000公里，这简直是插混界的“省油灯”，你说那些还在死磕燃油车的，是不是得好好反思一下？

长城汽车也不甘示弱，硬是把4.0T V8双涡轮增压发动机搬了出来，这玩意儿，声浪绝对够劲儿，就是不知道有多少人愿意为这份情怀买单。

毕竟现在都讲究环保节能，大排量发动机，你品，你细品，是不是有点“逆流而上”的意思？

这边传统车企还在挣扎，那边新势力已经开始抢地盘了。

乐道L90，作为蔚来旗下的新品牌，定位中大型纯电SUV，价格如果卡在30-35万，估计能吸引不少家庭用户，但会不会抢了蔚来自家ES8的生意，还真不好说。

深蓝S09，也想挑战一下理想L9，但深蓝之前一直走的是“高性价比”路线，现在突然要冲击高端市场，这步子迈得有点大，能不能站稳脚跟，还得看消费者认不认。

说到新势力，小米汽车绝对是焦点。

SU7虽然没出新款，但首次参展就吸引了无数目光，智能座舱和自动驾驶系统，那是必须拿出来秀一秀的。

造车这事儿，光靠PPT和发布会可不行，还得看实际交付和用户体验。

传统巨头们也在加速转型，丰田、本田、通用，都带来了自己的纯电动车型，电池技术、充电设施、智能化，一个都不能少。

大众ID. AURA，更是直接和小鹏合作，用上了小鹏的智驾技术，这算是“德国工艺+中国速度”的结合体，但问题也来了，同样的技术，挂大众标，是不是就得卖更贵？

消费者会不会觉得不值？

奥迪也挺尴尬的，AUDI E5 Sportback，挂着上汽奥迪的标，但总感觉少了点“奥迪味儿”，怎么让消费者接受这款“非四环”的奥迪，是个难题。

奔驰CLA长轴版，想在特斯拉和国产新势力的夹击中突围，光靠“三叉星徽”的牌子，可能不太够，还得拿出点真东西才行。

雷克萨斯全新ES，如果国产后不能保持价格优势，那可能就真凉了，毕竟现在消费者选择太多了，没必要死守着一个牌子。

智能座舱，现在是各家车企必争之地，AR-HUD、手势控制、语音交互，各种花里胡哨的功能，说白了，就是想让你的车变成“第二个家”。

理想汽车的SS 4.0智能座舱系统，各种个性化服务，确实挺吸引人，但这玩意儿，用多了会不会觉得有点“过度关怀”？

豪华车市场，现在也开始卷起来了。

凯迪拉克LYRIQ-V，想走运动路线，但动力又不够激进，有点“端着”的感觉。

仰望U8L，各种技术堆砌，恨不得把所有好东西都装上，但价格也直接飙到了150-200万，问题来了，有这钱，我为啥不买个更有牌面的欧洲车？

华为也越来越深入地参与到汽车行业里，从提供零部件到提供全栈解决方案，甚至直接和车企联合开发，北汽极狐考拉就是个例子。

华为的野心，可不是只做个供应商，而是想构建一个完整的智联生态。

2025上海车展，与其说是车展，不如说是未来出行方式的一次集中展示。

各家车企都在努力寻找自己的方向，有的死磕技术，有的猛攻市场，有的拥抱合作，但最终能不能成功，还得看消费者买不买账。

这场大戏，才刚刚开始。

未来的路，谁也说不准，但是肯定会越来越精彩。

好了，就说到这儿，未来的汽车会变成什么样？咱们拭目以待吧。