世纪商战！全球第四大汽车联盟告吹！唯有中国才能救日产？

曾经的王者，如今却要靠“输血”才能勉强维持生存？这说的正是日产汽车。一家在燃油车时代叱咤风云的巨头，如今在新能源浪潮的冲击下，显得步履蹒跚。岚图，一个年轻的中国新能源品牌，居然反过来为日产提供技术支持，这不禁让人唏嘘，也引发了人们对全球汽车产业格局巨变的深刻思考。

日产的衰落并非一朝一夕。回望上世纪，日系车崛起之路充满了残酷的竞争。丰田、本田、日产，这三个名字几乎贯穿了整个日本汽车工业的发展史。他们之间的竞争，早已超越了单纯的市场份额争夺，更像是一场关乎生死存亡的宿命对决。丰田凭借其精明的营销策略，牢牢占据市场主导地位；本田以其强大的技术实力，不断推出创新产品；而日产，则在技术与营销之间摇摆不定，最终错失了最佳的发展时机。

上世纪90年代，日本泡沫经济破灭，对日系车企造成了沉重打击。丰田选择“节流”，潜心研发混动技术；本田则选择“开源”，积极拓展SUV和MPV市场。而日产却选择了孤注一掷的扩张策略，投入巨资研发高性能汽车，最终导致资金链断裂，不得不委身于法国雷诺。

卡洛斯·戈恩的到来，一度让日产起死回生。他大刀阔斧的改革，使日产迅速扭亏为盈，并一度成为全球销量冠军。然而，戈恩的“奇迹”并没有持续太久。日产在戈恩时代虽然取得了商业上的成功，但却忽略了对未来技术趋势的把握，尤其是在新能源领域，日产的布局明显滞后。更重要的是，戈恩与日产、雷诺之间的矛盾日益加深，最终以戈恩被捕而告终。

戈恩事件的爆发，将日产内部的矛盾彻底暴露出来。一方面，日产对雷诺长期持有其股份并拥有控制权感到不满；另一方面，日产在技术研发和市场拓展方面也缺乏明确的方向。戈恩的离开，让日产失去了主心骨，也加速了其衰落的步伐。

如今的日产，面临着内忧外患的双重困境。技术方面，除了可变压缩比的VC-Turbo发动机，日产几乎没有其他能够拿得出手的核心技术。产品方面，日产的车型更新换代缓慢，缺乏竞争力。市场方面，日产在北美和中国市场的销量持续下滑，品牌形象也受到了严重损害。2024财年前三季度，日产净利润暴跌98%，仅剩51亿日元（约合2.5亿元人民币），利润率仅为0.7%，濒临亏损边缘。

为了自救，日产不得不采取一系列措施，包括裁员、削减产能、调整研发方向等。但这些措施仅仅是治标不治本，无法从根本上解决日产面临的困境。在技术储备不足、产品缺乏竞争力的情况下，日产只能选择与中国车企合作，寻求新的发展机遇。

与岚图的合作，或许是日产的最后一根救命稻草。岚图作为中国新能源汽车领域的 rising star，拥有先进的三电技术、智能网联技术以及强大的资源整合能力。通过与岚图合作，日产可以快速获得其所需的技术和产品，从而加快其在新能源领域的转型步伐。岚图租用日产闲置的云峰工厂，也帮助日产缓解了产能过剩的压力。

日产与岚图的合作，不仅仅是两家车企之间的合作，更象征着全球汽车产业格局的深刻变化。曾经的技术输出国，如今却需要从曾经的技术输入国寻求帮助，这足以说明中国汽车产业的崛起速度和实力。中国在新能源汽车领域的技术积累和产业链优势，已经吸引了越来越多的国际车企前来寻求合作。

日产的困境并非个例。放眼全球，传统汽车强国都面临着前所未有的挑战。欧洲车企在环保法规和市场需求的双重压力下，不得不加速向电动化转型；美国车企则受到金融市场和产业政策的影响，发展前景不明朗；日本车企在新能源领域起步较晚，技术储备不足；韩国车企则在夹缝中求生存，面临着来自中国和欧美车企的双重竞争。

在这个充满变革的时代，汽车产业的未来充满了不确定性。自动驾驶、人工智能等新技术的快速发展，正在重新定义汽车的形态和功能。未来的汽车，或许不再仅仅是交通工具，而是一个集出行、娱乐、办公等功能于一体的移动智能终端。

日产的未来，取决于其能否抓住新能源汽车发展的机遇，并成功转型。而这，需要日产进行深刻的反思和变革，重新审视其技术路线、产品策略和市场定位。同时，日产也需要更加积极地与中国等新兴汽车强国合作，共同应对全球汽车产业的挑战。

这场汽车产业的变革，才刚刚开始。谁能笑到最后，谁又能成为新的王者，让我们拭目以待。这场变革不仅仅是技术的竞争，更是对企业战略、市场洞察和执行力的全面考验。未来，只有那些能够紧跟时代潮流、勇于创新、敢于突破的企业，才能在激烈的竞争中脱颖而出，赢得未来。