华为高管又说大实话了！事关高阶智驾，有些激光雷达是“假”的？

近一两年，大伙儿都瞧见了，咱们国内新能源汽车这行当有个挺明显的变化，那就是各家车企对智能驾驶，特别是从头到尾的全自动驾驶，那是越来越重视了。在高层次的智能驾驶上，像特斯拉这样的领头羊，特别喜欢用摄像头加上大模型，搞了个纯视觉路子。而不少国产牌子，它们则是激光雷达和摄像头一起上，想以此实现更牛的驾驶辅助功能……

现在的情况是，不少国内汽车厂家都采用激光雷达加上其他传感器的方法来达到高级智能驾驶的水平。你经常能看到一些车的车顶上装着一个或者好几个激光雷达。像理想、鸿蒙智行这些牌子的车型，它们最高级别的智能驾驶，都是靠激光雷达来实现的。因此，现在很多人都觉得，只要车顶上有激光雷达，那就是进入高级智能驾驶领域的门票了。

不过，这却让一些厂家找到了可乘之机！最近，华为汽车业务部门的头儿靳玉志，在长安汽车的智能驾驶发布会上透露，现在很多车子、很多车企都装了激光雷达，看上去车顶上顶着一个，但实际上好多都没真正用起来，它们压根就不会操作这些设备。

这么说吧，这番话其实给不少朋友对激光雷达的过度信赖泼了盆冷水。没错，有的厂家居然把激光雷达单独拿出来卖给消费者，可问题是，这玩意儿在车里头就是个摆设，对智能驾驶一点帮助都没有。为啥？因为这些厂家用的都是第三方方案，说白了就是靠摄像头，他们自己压根儿没法把激光雷达的数据整合进来。换句话说，这激光雷达就是“虚”的，跟有的车主在理想L系列的Pro和Air车型车顶贴个激光雷达样子的装饰品没啥两样！

以前咱们瞧见过一款车，上面装了激光雷达，不过它那个智能驾驶的芯片算力才2.5TOPS。咱就先不说这车是啥牌子了，省得惹麻烦！说回算力，2.5TOPS这点算力，连处理普通的视频数据和毫米波雷达数据都可能费劲，要是再加上激光雷达的数据，系统估计就直接垮了。所以说，这车上的激光雷达，看着挺牛，其实没啥用，很可能就是华为那些大佬说的那种华而不实的东西。

现在国内智驾系统里，有几个表现真的挺出色，特别是能完成从头到尾驾驶帮忙的那种，像理想的AD MAX和华为的ADS 3.0。它们对激光雷达和芯片的处理能力要求都特别高。就拿理想的AD MAX来说吧，它用了两块英伟达Orin-X芯片，加起来的算力有508TOPS那么强。就是因为激光雷达一直在线工作，再加上这超牛的芯片，才让AD MAX成了国内顶尖的高阶智驾系统之一。

华为高管这次说的话，其实是在给大伙儿提个醒。别以为车顶上装了个激光雷达，就一定是高级别的智能驾驶了。有些车之所以配激光雷达，说白了就是迎合大家对这个东西的追捧，但实际上，这些激光雷达根本没能补上视觉模式的短板，整个车的智能驾驶系统还是全靠视觉在支撑。

所以大家在买车前，最好先做点准备，特别是得搞清楚智能驾驶系统的提供商，还有它的基本运行原理，这样就不会不小心买到装了“冒牌”激光雷达的车了。