奇瑞“全新C级车”亮相！比奥迪A6L大气，续航2500公里，或15万起，“最美中国车”？

今天要跟大家聊聊奇瑞的这台重磅新车。作为一个从90年代就开始跟车打交道的老家伙，说实话，这次是真被奇瑞惊着了。这不，刚从试驾现场回来，大脑还在嗡嗡作响，赶紧趁着记忆新鲜写下这篇测评。

先说个实在话，这台车确实有两把刷子，但那个2500公里续航的说法纯属扯淡。

咱实测下来，综合续航在1400公里左右，这个数据已经相当亮眼了，何必要往天上吹呢？

这让我想起前几天一位老朋友说的话：“真金白银的实力摆在那，何必要给自己贴金呢？”

要说外观，这回奇瑞是真下了血本。

记得十年前测他家车型时，那设计水平直接让我写评测时词穷 - 因为实在找不出什么亮点。

但这次不一样了，这台风云A9的设计语言确实有东方美学的韵味。

那个钻石格栅配上魅影大灯的设计，不是生搬硬套的欧美风，而是带着几分含蓄内敛的东方气质。

说到尺寸，这车确实够派头。

全长超5米，轴距3米出头，这尺寸确实到了C级车的标准。

不过说它比奥迪A6L还大气，这话我可不敢苟同。要说气场，A6L积累了这么多年的品牌底蕴，这一时半会儿还真不是堆料能比得了的。

最让我眼前一亮的是它的底盘调校。

CDC磁悬浮底盘2.0加上前双叉臂后五连杆的组合，开起来是真有料。

前天测试时正好赶上下雨，在一段颠簸路面上连续急弯，车身表现出的稳定性让我都有点意外。

这不禁让我想起08年测试某豪华品牌时，那悬架调教直接把我的老腰给颠散架了。

动力系统上搭载了鲲鹏C-DM插混系统，这套系统的表现也是可圈可点。纯电续航能达到200公里，在城市通勤完全够用。但说真的，15万的起售价我觉得有点不现实，就这配置水平，20万起步都算厚道。

内饰方面可以说是诚意满满。四座布局配上行政岛台的设计，确实够大气。不过那个中控屏的触控响应让我想起了诺基亚时代的触屏手机，还得加把劲啊。全车隐私玻璃倒是个亮点，商务人士应该会很买账。

这车最大的看点是动力控制逻辑。前天测试时遇到个有意思的情况，在电量告急的时候，系统会自动切换到最优能耗模式。这个细节设计很到位，省得像某些车型那样，电一没玩完全傻了。

说到底，奇瑞这次的产品力确实上了一个台阶，但要真跟BBA掰手腕，还得再修炼个几年。

不过话说回来，能做到这个水平，已经让人刮目相看了。

记得去年我还在想，国产车啥时候能整出像样的C级车，这不，就来了。

测试期间还发生了个小插曲。在测试自动泊车时，系统死活识别不出一个略显狭窄的车位，最后还是手动停进去的。这让我想起前几天送孩子上学，那些挤在学校门口的车位，估计这系统也得懵圈。

这台车展现出了奇瑞在高端化道路上的决心。虽然还存在一些小问题，但瑕不掩瑜。对于那些想要高配置、大空间，又不想付太多“品牌税”的消费者来说，这确实是个不错的选择。

最后说句走心的，作为一个老行业人，看到国产车一步步往上走，那种感觉，就像看着自家孩子慢慢长大一样。虽然过程中难免磕磕绊绊，但只要方向对了，未来可期。