智能座舱芯片混战「再升级」，谁在「弯道超车」？

在AI大模型的加持下，新一轮的智能座舱革命已经全面开启，MediaTek、芯驰科技等各大芯片厂商开始抢占下一代AI座舱芯片市场高地，进一步加剧了智能座舱芯片市场的“混战”。

在4月23日的上海国际车展期间，MediaTek、芯驰科技等厂商纷纷推出先进制程的AI座舱芯片。在这其中，MediaTek重磅发布了天玑汽车旗舰座舱平台C-X1以及旗舰联接平台MT2739，AI定义座舱体验全面升级。

众所周知，在AI定义座舱时代，越来越多的AI大模型上车，从而打造更自然、更拟人、更贴心的智能座舱用户体验。在这样的背景之下，智能座舱SoC不仅需要全新的AI架构，还需要具备更加充沛的CPU、GPU、NPU等性能以及超大带宽的能力，才能支持AI大模型的上车。

联发科技资深副总经理、运算联通元宇宙事业群总经理游人杰

天玑汽车座舱平台C-X1采用了3nm工艺制程以及Arm v9.2-A架构，同时集成了NVIDIA Blackwell GPU与深度学习加速器，以双AI引擎构建弹性算力架构，可以更好满足未来智能座舱需求的强大AI算力。

据了解，该平台通过云端-端侧架构一致性开发的生态优势，可以加速多模态大语言模型在车内部署，并且率先实现低延迟端侧语音助手、实时旅程规划、智能游记视频生成、驾驶警觉性监测、舱内外环境理解感知、个性化影音内容推送等创新功能，满足下一代智能座舱多屏显示交互和复杂AI异构算力的需求。

CX1的发布，无疑将这场竞争推向了白热化。

去年以来，各大主机厂纷纷抢装算力更高的智能座舱芯片，高通8295等已经成为了各大主机厂旗舰车型的主流配置。同时，英特尔、AMD等国内外主机厂也在发力更加先进的AI座舱芯片。

天玑汽车旗舰座舱平台C-X1是MediaTek与英伟达面向AI智能座舱共同推出的芯片产品。与市场上其他座舱芯片相比，无论是性能参数，还是实际的座舱功能体验，都具备着极大的竞争优势。

具体来看，天玑汽车旗舰座舱平台C-X1拥有强悍的GPU算力，达到10.2TFLOPS，AI算力达到400TOS。同时，C-X1还拥有强大的ISP影像处理能力，可以同时支持高达12个摄像头并行处理。

在娱乐体验领域，天玑汽车旗舰座舱平台C-X1集成了NVIDIA RTX GPU光线追踪技术，可以为游戏渲染带来逼真的光影视觉效果，提供清晰流畅的车载AAA级游戏娱乐体验。

此外，天玑汽车座舱平台 C-X1 还可以与英伟达先进的 AI 处理器搭配使用，形成一套完整的集中式计算平台解决方案。比如，NVIDIA DRIVE AGX Thor 和天玑汽车座舱平台 C-X1 搭配使用，通过 NVIDIA DriveOS，可以实现灵活的资源共享，从而高效集成智能座舱系统与高级驾驶辅助系统，提供舱驾一体解决方案。

MediaTek副总经理张豫台表示：“ AI应用将是车企打造智能座舱差异化优势的关键。MediaTek无处不在的AI技术，将全面推动智能体AI（Agentic AI）应用在智能汽车加速落地。”

联发科技副总经理、车用平台事业部总经理张豫台

在发布会上，MediaTek联合生态合作伙伴展示了前沿的生成式AI技术与智能体AI座舱应用，以双AI引擎和舱驾一体融合方案，推动AI定义座舱体验全面升级。接下来，MediaTek将携手生态伙伴共同将先进AI与多媒体技术引入新一代智能汽车，共同构建“AI定义座舱”时代的智能汽车新范式。

值得注意的是，除了CX1之外，MediaTek还推出了天玑汽车旗舰联接平台MT2739，支持5G-Advanced通信技术，全球率先支持3GPP R17与R18标准协议，并支持NB-NTN及 NR-NTN卫星通信技术。

据了解，MT2739支持单射频双卡双通技术，具备行车场景智能识别与AI网络优化能力，可依据不同连接需求自动切换更优模式，显著提升网络速率与连接稳定性，全方位提升用户体验。更重要的是，MT2739 设计不仅符合AEC-Q100 Grade2车规标准，还达到了服务器级网络安全标准，并且可以提供创新的软件开发工具，助力车企实现跨平台的无缝开发与系统集成。

高工智能汽车研究院监测数据，2024年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配智能座舱（联网大屏/多屏娱乐+智能语音交互）搭载率升至72.58%，预计2025年将跨越80%大关。

很显然，智能座舱正在加速走向普及化周期。接下来，伴随着端到端大模型、智能体AI的应用，智能座舱将加速向智慧生活空间变革，MediaTek基于自身先进的5G与生成式AI技术深度融入，正在成为这场变革的最佳“助力者”。