硬派电混SUV赛道新成员？捷途纵横全系车型解读

中国汽车越来越“敢”了，以前根本不敢触碰的百万级车型，现在是接二连三地出现，有超跑，有豪华轿车，有豪华SUV，也有越野SUV。

2025上海国际车展，捷途纵横就带来了它的全系产品登台亮相，先得说清楚，捷途搞了个全新的豪华越野产品序列，名字挺霸气，叫“纵横”。听听这名字，野心不小啊。

同时官方也说了，这个系列未来的车，价格要覆盖40万到150万这个区间。从40万直接干到150万，这跨度，这你受得了吗？

不过话说回来，这可不是闹着玩的，意味着低配可能要跟坦克系列掰手腕，高配直接就奔着豪华品牌甚至更硬核的越野玩家去了。由此不难看出，捷途是铁了心要往高端硬派越野市场冲一冲了，想从原来的性价比市场跳出来，去摸一摸豪华的门槛。

首先来看纵横G700，它是一款兼具豪华、越野、智能的高性能硬派SUV，价格预期为40-50万。这款车型采用了纵横之道硬派方盒子造型，短前悬长后悬的设计兼容了豪华和越野的双重属性。矩阵式智控灯组具有智慧灯语的功能，搭配智能轮眉灯与全地形拓展车体，可实现更场景的可能性。

纵横灵感座舱通过全车超77英寸屏幕，打造沉浸式智能交互体验。搭载8255 AI芯片，支持语音控制、车机互联和全球低轨卫星通信，确保全时连接行车安全。

动力上搭载了鲲鹏超能混动CDM-O，采用2.0TD混动专用发动机+2DHT混动专用变速箱的组合，匹配上越野专用800V 4C双层神行电池，具备动力强，充电快，安全性高等特点。

它还拥有智能全地形模式、2档低速四驱、越野三把锁等硬核装备，结合900mm涉水能力与IP68级发动机防水，全面保障极端路况下的稳定性与脱困能力。

配备的猎鹰智能方案700S可实现全地形越野领航，支持高速、城市、越野三大NOA智能领航，配合AEB极速刹停、车道保持、碰撞预警等主动安全功能，拥有出色的主动安全能力。

除了“常规版本”之外，纵横G700还与顶火合作，造出了这款纵横G700顶火共创版定位全域性能电混越野SUV。保留了纵横G700的城市舒适性基因，又通过系统性改造强化了越野探险属性。

而纵横G700-超境共创版定位赛博科技电混越野SUV，造型上进一步突出硬朗感，线条更加方正、锋利，整体视觉更具厚重与立体感。同时经典色系使用了哑光49银外饰与幻境白内饰，辅以黑灰色点缀，强调品牌科技与克制的调性。

然而重头戏来了，它就是纵横G900，一款超豪华的两栖电混越野SUV。纵横G900采用独创的民用一车双栖技术，融合了车辆工程+船舶工程，实现了豪华汽车的水陆通行两栖常态化使用。外观造型上，这款新车设计灵感源自古代帝王御驾的“四驭制衡”格局，体现为纵横四向的力量结构，呈现霸气而又具有攻击性的气势。双色车身也是进一步强化了它的豪华气场。

还有一项高科技，就是座舱搭载了弥散供氧、独立供氧与应急供氧三大模式，氧浓度最高可达99%，支持6人同步使用，智能感应即启即用，即便在高原地区也能确保行车途中安心呼吸、稳态舒压。

纵横G900在动力上采用的是纵横两栖黄金增程CEM-O，基于2.0TD混动专用发动机、140kW大功率增程器、越野专用800V6C双层麒麟电池、轮端扭矩18000N·m的矢量4电机组成的黄金动力组合，实现强劲的性能表现。

更受关注的是，它配备了奇瑞自研的两栖专用800V高压航行推进器，提供最高2500N的推力。加上舱体IP68级防水，涉水部位船舶级防锈，将水陆两栖能力从“应急使用”提升为“常态化应用”，适用于河流、湖泊、沿海滩涂等场景，扩展越野探险的可能性。

则纵横F700是一款全地形的豪华电混越野皮卡。它同样采用鲲鹏超能混动CDM-O系统，同样兼顾强悍的越野能力和高效节能的特点。同时它打破了传统皮卡平庸、粗糙、不舒适的印象，配备了智能舒适座椅，支持通风、加热、按摩与多场景模式联动，融合高定皮质与人体工学，打造了智能舒适的座舱体验。

该车还有3.5 吨硬核牵引能力，支持智能拖车模式与防摆动功能，结合拖车取电口、牵引风扇等拓展配置，可解锁拖挂房车、机车、露营舱等多元户外生活方式，拓展了越野旅行的出行场景。

在我看来，2025上海国际车展将会成为豪华越野车发展的一个分水岭。传统的越野车，普拉多、揽胜、猛禽F150等等都是传奇般的存在。但是时代向前，技术向前，是时候换新的品牌，新的车型接棒了。于是，捷途纵横强势登场。