韩媒：中国比亚迪走出主场，向“进口车坟墓”发起挑战！
10月26日，韩国媒体《News1》发表文章称，东京车展虽然与知名的国际汽车展览会并驾齐驱，但由于日本市场被称为“进口车的坟墓”，除日本以外的国际整车企业参与程度较低。
在“半个全球车展”的评价下，设立展位的全球企业屈指可数。然而，志在超越本土市场、称霸世界的中国电动汽车企业比亚迪却表现出了诚意，而日本国内进口车排名前两位的梅赛德斯-奔驰和宝马也参加了车展。
比亚迪25日在日本东京车展新闻发布会上宣布消息前，比亚迪展台挤满了记者，很难站稳脚跟。
比亚迪去年7月在日本成立子公司，今年1月开始正式销售电动SUV“ATTO 3”，目前比亚迪还不是一个抢眼的企业。根据日本进口车协会对4月至9月的销量统计，共销售681辆。与同期奔驰销售24490辆、宝马销售16812辆相比，还不到5%。
尽管如此，比亚迪展位仍不亚于宝马、奔驰等，占地1000平方米。此前，比亚迪还于今年9月在德国举行的IAA2023上设立了展厅，阐明了攻占欧洲市场的意志。
比亚迪以“科技”、“绿色”、“未来”等主题布置了6个展位，展示了预定明年在日本上市的“海豹”、大型SUV“U8”，还有与奔驰合作的高级电动MPV“D9”。U8因其独特的功能和巨大的尺寸而受到当地媒体的广泛关注。甚至到了下午，各家公司介绍完展位后，自由参观的时候，记者们还是围住了U8。
比亚迪汽车日本销售公司社长东福寺厚树表示，“比亚迪的U8具有应急浮水功能，还具备了特别的功能，我们将增加E Mobility的选项，把地球上必不可少的电动汽车带给大家。”
在进口车企中，保住东京车展颜面的当属宝马。衡量一个车展影响力的一个指标是全球首发车的数量。在东京车展上，宝马在全球首次推出了中型轿跑SUV X2的全改款车型以及iX2电动汽车动力总成。
此外，在德国IAA 2023上亮相的Vision New Class也被带到了日本，高性能品牌M独有的大型SUV车型XM也作为限量版车型展出。此外，今年上半年首尔车展上推出的氢燃料电池汽车iX5 Hydrogen也亮相。
梅赛德斯-奔驰正在重新推出之前宣布的车辆。被称为“G-Wagen电动车”的EQG概念车亮相。该车型于2021年在德国慕尼黑车展上亮相，在2021年首尔车展上也在亚洲首次亮相。
