长城宣布，新款哈弗枭龙MAX开启预售，13.88万起步，性价比如何？

15万价位，新能源SUV卷到什么程度了？你以为买个车，选个配置就完事儿了？图样图森破！现在这市场，不光比配置，比设计，比性能，还得比品牌溢价，比未来潜力，甚至比……隔壁老王家的车！最近哈弗枭龙MAX二代带着“MAX”的霸气宣告来袭，预售价13.88万-17.68万，这价格区间，妥妥地扎进了新能源SUV最激烈的战场。它能翻盘？能C位出道？还是……悄悄凉凉？咱们今天就来好好说道说道。

先说结论，哈弗枭龙MAX二代，它有亮点，但挑战也巨大。它就像一个拳击手，身手不错，但是对手个个都是高手，想要KO全场，难度系数那是相当高。简单来说，这车啊，适合一部分人，不适合一部分人。想冲着“MAX”的名号，盲目跟风，那可得掂量掂量。

咱们先从外观说起。这车设计，怎么说呢，挺讨巧的。悬浮式车顶，溜背造型，高尾翼，这些元素用得恰到好处，不会过于张扬，也不会显得过于平庸，整体视觉效果挺时尚，也挺运动。但要说惊艳？我觉得还差点意思。毕竟现在新能源SUV的外形设计，卷得已经不像话了，要想让人眼前一亮，得拿出点真本事来。  这就好比你去吃火锅，别的店都上了九宫格，七彩锅底，你家还只是普通的鸳鸯锅，虽然味道不错，但吸引力就差了那么一口。

内饰方面，这车倒是诚意满满。12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控大屏，这配置在15万价位不算顶尖，但也绝对不寒碜。Coffee OS 3系统，8155芯片，16GB运行内存，这流畅度，我体验过，确实不错，用起来丝滑顺畅，没有卡顿感。座椅舒适度也很高，前排通风按摩，后排座椅角度调节，这些配置在这个价位也算是比较厚道的了。  但这里有个问题，就是现在车机系统更新换代太快了，过几年会不会老化？会不会出现功能迭代跟不上时代的问题？这都是需要考虑的。

动力方面，二代枭龙MAX采用第二代Hi4插电混动四驱系统，1.5L发动机+后桥电机，综合功率238kW，综合扭矩595N·m。这数据看着不错，加速也挺猛的，起步超车都很轻松。CLTC馈电油耗4.2L/100km，CLTC纯电续航165km，这个油耗表现，在同级车型中也比较优秀。但是，大家千万别被这些数据给迷惑了。实际驾驶感受，和官方数据总会有出入。而且，这车的电池容量具体多少，充电时间多长，续航里程在不同路况下的表现如何，这些细节问题，官方宣传中都没说清楚。  新能源车嘛，续航焦虑可是个老大难问题，这方面，哈弗还需要拿出更详细、更透明的数据来打消消费者的顾虑。

智能驾驶辅助方面，官方宣传语不多，比较含糊，没说具体有哪些功能。这年头，没有L2级辅助驾驶，都不好意思说自己是智能汽车了。  哈弗枭龙MAX二代究竟有哪些智能驾驶辅助功能？这些功能的实际效果怎么样？这些都是消费者非常关心的问题。  在卷到头发丝的智能化竞争中，哈弗的智能驾驶系统究竟能不能打，现在还不好说。

价格方面，13.88万-17.68万的预售价，竞争对手非常多。比亚迪宋PLUS DM-i，长安深蓝SL03，吉利星越L混动版……这些车型，个个实力不俗，在智能化、续航里程、性价比等方面都有各自的优势。哈弗枭龙MAX二代要想突围，必须得拿出一些真本事来。

总而言之，哈弗枭龙MAX二代这个车，优点不少，配置也够丰富，但它面临的挑战同样很大。它在外观设计上没有足够的惊艳感，在智能驾驶辅助方面信息披露不足，在价格方面也没有太多的竞争优势。  能不能成功突围，关键在于能否在未来的市场竞争中，拿出更具竞争力的产品和服务。

要我说啊，哈弗枭龙MAX二代更像是一个稳扎稳打的选手，它没有特别惊艳的地方，也没有明显的短板，整体表现中规中矩。它适合那些对配置、舒适性、动力性能有着比较均衡需求，对品牌认可度较高，并且不太追求极致性价比的消费者。  但是，对于那些追求极致性能，或是极致性价比，又或者是极致智能化体验的消费者来说，可能还有其他更好的选择。

最后，再给大家补充一些数据。根据乘联会的数据显示，2023年前10个月，我国新能源乘用车销量已经突破了600万辆，同比增长超过了80%。这说明新能源汽车市场竞争日益激烈，消费者对新能源汽车的需求也在不断增长，而15万价位区间更是兵家必争之地。哈弗枭龙MAX二代想要在这个价位区间站稳脚跟，还需要付出更多的努力。  据预测，到2025年，我国新能源汽车销量将突破1000万辆。这既是机遇，也是挑战。  哈弗枭龙MAX二代能否抓住这个机遇，在激烈的市场竞争中脱颖而出，让我们拭目以待。

记住，买车是一件大事，不要被宣传所迷惑，一定要理性分析，多方对比，选择最适合自己的车型。  别忘了，隔壁老王也在看车呢！