智己的“死循环”：产品力越强，国人却不买账？

身为“上汽一号工程”，含着金汤匙出生的智己一直缺少一台爆款产品。

在4月18日举行的全新智己L6预售发布会上，智己几乎把上汽家底都掏出来了：灵蜥数字底盘2.0、全系标配激光雷达、满血版Momenta辅助驾驶、高通骁龙8295P芯片、全系搭载800V高压平台，全系标配双向18°四轮转向系统……

实际上，智己L6这款车，符合智己产品的一贯特点，堆料堆得很足，产品力极强，在同价位车型之中，智己的产品力出类拔萃，但是销量却很一般，新款的L6还没上市，但是这款车预计不会成为一个爆款车型。

如果对比同价位的极氪007、小米SU7等，智己L6无疑表现出了更强的产品力，智驾、操控、续航、性能、充电速度、设计，这款车你几乎挑不出什么短板，而且我不知道有多少人去试驾过智己的产品，我是试驾过智己L6的，这款车的操控感受让我十分惊艳，较小的转弯半径，掉头一把过，尺寸不小却非常好操控，底盘扎实，操控出色，被吐槽上天的半幅式方向盘，也没有网上说的那么反人类，再不济你可以选择全辐式的，但是这样的智己L6，就是卖不好。

上汽产销快报显示，智己在今年2月销量只有2762台，问题到底出在哪？这一点，不止网友在问，可能上汽的内部也在问，我们明明什么都做了，为什么消费者还是不买账呢？

这个问题我也思考了很久，之前我是百思不得其解，凭啥智己L6的销量这么低呢？这么好的车，直到去了上海车展一趟，我悟了。

智己汽车卖不好，第一个原因就是，产品定位和目标人群的严重错位，看看上海车展的智己展台，各种玩偶元素，可爱风，吸引了不少女性用户前去打卡，而且智己的产品设计，也是更偏向女性用户，线条柔和，不像其他SUV那样会用一些棱角分明的型面去突出车辆的大气雄伟，也没有那些很锐利的线条来强调运动感。看起来，智己的营销宣传对准的是女性消费者，但是智己的产品，却强在底盘操控，智能驾驶，驾控性能，发现问题了吗？

女性消费者买车，会在乎这些800V、后轮转向、数字底盘吗？也会，但是绝对没有男性用户那么在乎，对于男性消费者而言，想买智己，却总觉得外观设计有点女性化，这就是智己汽车在定位和目标人群的巨大错位。

第二个原因，智己汽车被上汽的口碑所累，说白了在还上汽之前“欠的债”。什么债？中保研测试之中，上汽大众的惊天一撞，帕萨特和途观L拿下倒数第一第二；在和华为合作之前，高管在公开场合的的“灵魂论”；智己之前，上汽不管是荣威、名爵还是飞凡，没有一个真正支棱汽车的自主品牌。

第三个原因，智己汽车的宣传和营销，确实做的不太好，3月中旬智己AIOS生态座舱发布会结束后，社交平台上突然涌现一些智己车主晒出新下单的“饿了么”蓝色标志车贴。车主自嘲编出广告语："自己的外卖智己点"、"开上智己车，顿顿吃外卖"。2022年底，刘涛的试驾视频涉及违章行为引起争议，2024年4月智己L6的新车发布会上，因内容审核疏漏导致小米SU7参数误标，最终智己汽车连续发布三份致歉声明。去年，智己曾高调宣传L6搭载“超快充固态电池”，后被业内人士证实仅为半固态电池。

智己汽车不是没技术，灵犀数字底盘、第一梯队的智驾、800V快充等等，但是一提到智驾，消费者总是会想到华为和小鹏，提到操控，总是会想到极氪和小米，为什么智己汽车出色的产品力，就是打不出来？

作为上汽的“一号工程”，智己享受着大量的资源倾斜。但是直到2025年，智己汽车似乎还没有找到自己的解题办法。