因为在涉足手机市场以来，小米给人留下的印象，是一个追求性价比的品牌，所以在小米进军汽车市场之后，立刻吸引了众多消费者的关注，其打造的首款纯电动车型小米SU7，更是掀起市场的惊涛骇浪。让人更惊讶的还在后面，小米以小米SU7为原型，推出了名为小米SU7 UItra的车型，该车型性能出色，闻名全球。不过虽然小米已经尽力压低小米SU7 UItra的价格，可是这款车型的官方指导价区间依旧从52.99万元到81.49万元，远非普通消费者能够接受。
其实话说回来，市面上还有一些实力非常出色的车型，能给消费者类似于小米SU7 UItra，乃至超越它的优秀体验，比如说远航Y7，这款车型同样采用纯电动力，而且还为用户提供了无边框剪刀门，能够给人3.2秒的破百体验，实力非常出色。在价格方面，远航Y7也更具竞争力，它的官方指导价区间从39.98万元到50.98万元，这样的价格虽然也挺高，可是其产品力足以配得上价格。
外观设计方面，远航Y7没有小米SU7 UItra那样个性、运动的气息，但是它能够给人时尚、炫酷的视觉感受。它的前脸也是采用犀利的分体式头灯组装饰，不过它的前包围设计看起来更加沉稳，采用了倒梯形的下格栅。车身侧面，远航Y7使用溜背式车顶装饰，流畅的车身线条，看起来很有张力。说起来，小米SU7 UItra设计了大尺寸的尾翼，吸睛能力很强。而远航Y7的尾部设计则比较沉稳，虽然有“小鸭尾”设计与黑色的后包围装饰，但给人的视觉感受偏向低调和内敛。
抛开设计不说，远航Y7的座舱内部，与小米SU7 UItra一样，采用极简的设计风格，不过它的中控屏采用纵向布局，而且内置车机芯片为高通骁龙8155芯片。也许你觉得这样一看，远航Y7的科技配置无法与小米SU7 UItra相比，可是要知道，远航Y7在2024年5月已经上市，并且该车型也搭载了主流的L2级智能辅助驾驶配置，给人的科技体验并不差。
虽然小米SU7 UItra是一款性能和科技表现优秀的车型，但是它的空间表现却不是很优秀，它采用5070*1970*1465毫米的车身，轴距为3000毫米，后排乘客的头部空间并不宽裕。此外，它虽然为前排用户提供了座椅加热、通风、位置记忆和按摩功能，但只为后排乘客提供座椅加热功能。与之相比，远航Y7的车身数据为5260*2000*1490毫米，轴距为3128毫米，全方位超越小米SU7 UItra，并且它不仅为前排乘客提供了丰富的舒适性功能，后排乘客也能得到座椅加热、通风、位置记忆和按摩体验。
当然，动力性能方面，远航Y7确实无法与小米SU7 UItra相比，毕竟小米SU7 UItra采用三电机驱动，系统功率达到1138千瓦，综合扭矩达到1770牛·米，而远航Y7的高配版本，也只是搭载双电机，能提供520千瓦系统功率和850牛·米系统扭矩而已。不过远航Y7的续航能力更加优秀，它不仅为用户提供最高1020公里（低配和中配分别为720公里与920公里）的纯电续航里程（CLTC工况），并且和小米SU7 UItra一样，搭载800V高压快充平台技术，能够给人优秀的续航和充电体验。
极简评价：其实大家都知道，对于普通消费者来说，即便车辆拥有非常强大的动力性能，但我们日常出行，那样强大的动力性根本发挥不出效果。所以哪怕小米SU7 UItra的性能非常优秀，可是我依旧更推荐远航Y7，因为它不仅价格更实惠，外观设计也颇具个性和潮流气息，再加上不错的科技配置表现，良好的舒适性表现以及出众的续航能力，是一款能够让人得到高品质出行体验的车型，对于普通消费者来说，远航Y7性价比更高，更值得选择。
