雷军深夜回应小米SU7爆燃事故：承诺“绝不回避”，技术争议待解

4月1日晚，小米集团创始人雷军通过个人微博首次公开回应“小米SU7高速碰撞爆燃致3人死亡”事故，引发全网关注。这场牵动公众神经的交通事故，因涉事车辆为小米首款量产车型SU7，且涉及智能驾驶系统争议，成为舆论焦点。 事故背景与官方回应 据雷军声明，事故发生于3月29日晚，一辆开启NOA智能辅助驾驶功能的小米SU7在施工路段（逆向车道行驶）以116km/h时速行驶，检测到障碍物后触发减速至97km/h，随后驾驶员接管车辆但仍与隔离带水泥桩发生碰撞，最终车辆起火致3名年轻女性遇难12。小米汽车称，因警方调查尚未结束，公司未接触事故车辆，起火原因推测为“猛烈撞击导致系统受损”，而非自燃15。 雷军承诺“不回避”，家属呼吁透明调查 雷军在声明中强调“小米不会回避责任”，已成立专项小组配合警方调查，并向遇难者家属致哀。值得注意的是，遇难者母亲公开表示“希望说到做到”，直指公众对车企责任追溯的迫切期待。

此外，小米回应称事发后已联系车主（非驾驶者本人）并启动紧急救援，但事故车辆未被转移至北京。 技术争议与质疑焦点 事故中两大技术问题引发讨论： AEB主动安全功能是否失效：小米SU7标准版AEB工作范围为8-135km/h，碰撞前车速97km/h处于触发区间，但系统仅启动减速1秒后驾驶员接管，AEB是否有效介入尚未明确。

车门能否及时打开：车辆起火后车门状态成谜，小米以“未接触事故车”为由暂未回应，公众担忧紧急逃生机制缺陷。

舆论风向与行业反思 此次事故将小米汽车推向风口浪尖，一方面，雷军快速表态被部分网友认可为“危机公关范本”；另一方面，智能驾驶系统的可靠性和车企数据透明度遭质疑。业内人士指出，事故路段施工改道、人机接管衔接等问题或为调查关键。

小米SU7作为品牌“造车生死战”的首款产品，此次事故不仅是技术验证的考验，更是车企责任担当的试金石。雷军的“不回避”承诺能否兑现，需待警方最终调查结果。公众期待，真相早日明晰，生命安全不容“系统bug”。