取代马六甲海峡！泰国的印钞机，克拉地峡运河价值有多大？

比柬埔寨运河还重要，泰国这条运河一旦开通，将立刻取代马六甲海峡。近期举世瞩目的柬埔寨德崇富南运河正式开挖，这条与中国合作建设的运河一旦建成，将成为湄公河距离海洋最近的出海口。

过去，湄公河所有的出海口都在越南境内，柬埔寨等国从这里出海的船只，都要向越南缴纳巨额的过路费。德崇富南运河建成后，将彻底打破越南的垄断地位，甚至还能影响整个中南半岛的地缘格局，战略价值极高。

相比之下，泰国也有一条规划中的运河，一旦建成，将立刻取代马六甲海峡，成为太平洋和印度洋之间最便捷的海运通道，这就是著名的克拉地峡运河。

克拉地峡运河地处泰国的南部，马来半岛北部的最窄处。运河起点位于太平洋沿岸的春蓬府，终点在印度洋沿岸的拉廊府，全长102公里，宽约400米，为双向航道，水深达25米，可供50万吨级邮轮通行，建设工期为10年。

克拉地峡运河建成后，太平洋与印度洋之间的航运格局，将被彻底颠覆。一直以来，马六甲海峡都是这一带航运的必经之地，中日韩等经济大国，80%的能源进口和60%以上的商品出口都要经过马六甲海峡。

马六甲海峡，位于马来半岛和印尼苏门答腊岛之间，全长约1080公里。海峡呈东南至西北走向，东段连接中国南海，西段属于缅甸海。这里是世界上最繁忙的航运通道，每年有约10万艘船只经过，是苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍，约占全球贸易总量的1/4。

如果未来克拉地峡运河建成，中日韩等国的船只从这里经过，将减少1200公里的航程，航行时间也将缩短2至5天。除此之外，以一艘10万吨级的邮轮来计算，单次通行比从马六甲海峡经过要节约35万美元的运费。

在特殊时期，一旦马六甲海峡，被美国和新加坡等国封锁。克拉地峡运河依旧能成为东亚、南亚、西亚、非洲，以及欧洲之间的贸易大通道。因此克拉地峡运河建成之日，便是取代马六甲海峡之日。

除此之外，克拉地峡运河，也能给泰国带来巨大的经济利益，使近些年经济萎靡不振的泰国再次焕发生机，甚至逆天改命。

据专家推测，克拉地峡运河项目总投资约280亿美元，这条运河的投资虽然不小，但收益却十分可观。以苏伊士运河为例，2023年共有20148艘船只通过，为埃及带来了高达72亿美元的收入。

克拉地峡运河一旦开通，每年有10万艘船只的潜在客户，轻轻松松就能收回成本。在运河建设和运营期间，还能带来几万个就业岗位。

这条运河一旦建成，将是泰国的一台超级印钞机，甚至能够复制并取代新加坡的地位。泰国的国际影响力，也将达到一个空前的高度，足以改变亚洲甚至世界的地缘格局。

那么，泰国何时能开工建设克拉地峡运河呢？我们拭目以待。