国产战机崛起之路：那些年，我们一起追过的歼-8
你想知道咱们的歼-8战机，是怎么从“地狱开局”变成如今的骄傲吗？ 它背后，藏着多少不为人知的辛酸故事？
咱这歼-8，一听名字就霸气侧漏，可它最初的研发，那可是比电视剧还精彩！ 立项才三天，总设计师就因为意外事故没了！半年后，总工程师也走了，说是累垮的，哎，真是让人心酸。 更绝的是，一年后，辛辛苦苦的设计方案，直接被毙了，你说这得多打击人？ 这可不是闹着玩的，飞机对一个国家来说，那可是战略武器，没了它，空中安全咋保证？ 老美和老毛子，二战后一直在这块领域呼风唤雨，咱们硬是靠着自己，一步步追赶，现在不也有五代机了吗？不容易啊！ 这其中的苦，只有亲历者才懂。
要说造飞机，成飞和沈飞那可是响当当的！从一代机到五代机，技术那是突飞猛进，产量也上去了，沈飞就包揽了一半的国产飞机。 沈飞也不是一开始就那么牛的，想当年，苏联给咱们米格-15，这飞机没副油箱，飞一会儿就没油了，咋办？咱们工人师傅，愣是用白铁皮敲出了几万个副油箱！ 这技术，牛不牛？ 这批工人，就是沈飞的奠基人啊！ 从歼-1到歼-4，都是试验机，不是这不行就是那不行，到了歼-5，总算可以量产了。
然后就是咱今天的主角——歼-8，这可是个硬茬子！ 前面几代飞机都搞出来了，以为歼-8手到擒来？ 没那么简单！ 图纸改了又改，磨到1983年4月才定稿，1984年6月12日才首飞成功，这研发周期，够长吧？ 为啥这么难？因为歼-8是高空高速全天候的，技术难度高，再加上各种意外，更是雪上加霜！
第一个难题就是发动机，到底是单发还是双发？双发续航好，但占地方，装弹量就少了，飞机没弹药，那就是个活靶子！ 培养一个飞行员，比飞机还贵！ 而且，如果要装两个座位，一个飞行员，一个投弹手，空间都不够！咱们以前都是单发的，双发没经验啊。 飞机各个部件的位置、大小都有讲究，尤其是进气道，那可是个大难题！单发也有毛病，最大的问题是速度和续航跟不上，一台发动机万一出问题，直接歇菜。双发发动机可以轮流工作，续航也长。 当时咱们造发动机技术还有点不足，所以用单发的风险更大。 大家伙儿为这事儿争论半天，最后还是黄总师拍板：干双发！他说了，咱们不能老跟着别人后面跑，得自己闯出一条路！
结果，刚决定用双发，三天后，黄总师就没了…… 这真是晴天霹雳啊！ 总师没了，大家伙儿都慌了神，接班人怎么办？ 能不能比得上黄总师？ 各种问题接踵而至。 支持单发的声音又起来了，上面也同意了。 35岁的顾诵芬临危受命，成了新总设计师，这压力，可想而知！
他憋着一口气，一定要把歼-8搞出来！最后，他还是坚持双发！ 大家伙儿想想也对，又开始设计，边试边改。 图纸要变成真家伙，还得靠总工程师。 可这总工程师高方启，也因为生病走了…… 真是屋漏偏逢连夜雨啊！ 这就像材料都准备好了，就差过河了，结果桥断了！ 顾诵芬一个人干两份活，又当总设计师，又当总工程师。 为了避免出错，他到处请教，查资料，反复验证。 就这样，项目一点点推进。
眼看着就要成功了，又出问题了！为了省时间，虽然定了双发，但想用现成的WS6发动机。 可这WS6，吹得可好了，实际呢？ 连个样机都没有！ 一年的努力，全白费了！ 时间紧迫，国内其他厂的发动机也不行，只能找国外了。 美国、法国、苏联、英国的，都行，但西方国家，核心技术不可能给咱们啊！ 就算给，价格也贵得离谱！ 最后只能找苏联了。 苏联跟咱们关系也不怎么样，但为了防止咱们和西方走得太近，再加上苏联自己经济也不好，他们同意提供R11F-300发动机。 但这发动机和歼-8的设计不太匹配，实战中可能出大问题。 所以，歼-8团队一边用R11F-300，一边继续找其他发动机，同时改进图纸。 发动机变了，很多地方都要改，特别是进气道。
最后，歼-8Ⅱ试飞成功了！ 美国人眼红了，说要帮咱们改进，但要价5.5亿美元！ 说改进后能跟F-16媲美。 后来又说飞机有缺陷，又要加2亿美元！ 这当然不行！ 合作也就黄了。 现在，歼-10和歼-11基本取代了歼-8，歼-8Ⅱ也快退役了，咱们的六代机，估计也快出来了。 想想歼-8的研发过程，这些老前辈们付出的努力，真的让人敬佩！ 这不仅是一架飞机的故事，更是中国航空工业发展史上的一个缩影，是无数科研人员用汗水和泪水铸就的辉煌！
