美国海军陆战队接收最后1架VH-92A“爱国者”直升机 共订购23架
8月19日，洛克希德·马丁公司旗下的西科斯基飞机公司宣布，已向美国海军陆战队交付了最后1架VH-92A“爱国者”总统专用直升机，本次交付恰逢美国总统拜登首次搭乘VH-92A直升机，美国海军陆战队也是第一次获得批准，使用VH-92A直升机执行“海军陆战队一号”总统空运任务。
美国海军航空系统司令部在一份单独新闻稿中表示：“总统直升机项目办公室和海军陆战队的代表已经接收了这架直升机，并且还进行了技术验收。至此，VH-92‘爱国者’直升机的21架量产型和2架CH-92A测试型直升机已经全部交付完毕”。总统专用直升机因为顶部独特的涂装而被称为“白顶”，西科斯基飞机公司自1957年以来一直提供总统专用直升机。
美国海军陆战队负责航空事务的副司令布拉德福德·格林中将表示：“在海军陆战队为美国总统提供直升机运输服务的67年悠久历史中，此次交付标志着一个重要的里程碑和新的篇章。VH-92A‘爱国者’增强了执行这一可靠任务的能力，为世界各地的总司令提供支持。西科斯基飞机公司对海军航空兵的贡献使美国海军陆战队成为一支随时待命的致命战斗力量”。
VH-92A直升机的交付原定于2022年4月结束，因此该计划整整延迟了2年多。这些直升机服役于美国海军陆战队第一直升机中队（HMX-1“夜鹰”中队），用于取代现役的10架VH-3D“海王”和6架VH-60N“白鹰”，这两款直升机分别于上世纪60年代和80年代服役。此外，该中队还装备了12架MV-22B“鱼鹰”旋翼机。截至目前，已有9架VH-92A直升机交付给美国海军陆战队第一直升机中队，其余的直升机正在验收中。
VH-71
2003年，美国国防部发布了一份“总统直升机更换计划”（VXX）招标书。随后，西科斯基飞机响应号召提供了VH-92参与竞标，这是H-92运输直升机的衍生型号，但当时洛克希德·马丁公司和意大利阿古斯塔韦斯特兰公司推出的VH-71是当时的首选，这是以AW101运输直升机的衍生型号。然而，由于VH-71直升机的相关成本不断增加，美国海军陆战队于2012年决定重新考虑提案。
到了2013年年中，该计划只剩下西科斯基飞机公司，最终在2014年5月7日中标，正式更名为VH-92A。为了研究、开发和测试，西科斯基飞机公司制造了2架原型机，并且在开发阶段飞行了500多个小时。该计划的分包商包括 飞行安全国际公司、L-3通信技术公司、诺斯罗普·格鲁曼公司、罗克韦尔·柯林斯公司、沃特飞机工业公司和通用电气航空公司。
2017年7月28日，VH-92A完成首飞，这时候的西科斯基飞机公司早已成为洛克希德·马丁旗下的一家子公司。2018年9月22日，VH-92A直升机首次降落在白宫前的草坪上。2019 年 6 月 10 日，美国海军海上系统司令部授予西科斯基飞机公司一份价值5.42亿美元的合同，开始小批量生产首批6架 VH-92A直升机。
然而，该计划被推迟了。2021年11月底，美国国防部的一份报告发现，该直升机的可靠性、可用性以及可维护性不符合要求，而且在着陆区试飞期间有燃料泄露的报告，西科斯基飞机公司被勒令采取纠正措施。因此，直到2021年12月28日才宣布VH-92A直升机具备初始作战能力。2022年正式命名为“爱国者”，此时VH-92直升机项目的总成本高达47.18亿美元。
即便如此，由于加密通信系统和容易烧毁白宫的草坪，VH-92A直升机仍然无法为美国总统和副总统执行运输任务。直到最后一架直升机交付完毕，VH-92A才于2024年8月19日下午首次获准执行“海军陆战队一号”总统运输任务，当时美国总统拜登正从芝加哥奥黑尔国际机场飞往士兵球场，参加民主党全国代表大会。
与前身S-92和H-92相比，VH-92A“爱国者”直升机配备了专用通信设备、自卫系统（AN/AAQ-24红外对抗系统）和高标准的贵宾座舱设备。机组人员有4人，包括主副驾驶、机长和通信系统操作员，载客量为14人，最大起飞重量12.5吨，由2台通用电气CT7-8A涡轴发动机提供动力，巡航速度280公里/小时，最大航程1000公里。
