一汽奥迪，品质哲学解码“豪华”丨人汽

作者：管宏业

汽车行业有些定义令人趋之若鹜，但其边界并不清晰，这给了大家自我定义的机会。比如“豪华”，堆料、科技、体验，都是豪华的映射，而非豪华本身。而一汽奥迪始终认定：安全冗余、品质敬畏，才是豪华底色。这些经验，在奥迪品牌造车积淀当中，一再被验证。

奥迪式豪华，就是长期主义

这不是纸面参数的竞赛，甚至无关感官感受，而是关于生命守护的长期主义修行。它是由系统稳定性设计、智能化精密制造体系和100%覆盖性的质检和测试体系构成。一辆车所面临所有可能的极端工况，验证到了就是验证到了，没测试就是没测试，根本无法含糊。

如果一辆新车，其研产上市的周期，甚至比完整测试周期还短，那么其可靠性、数据置信度到底有多少，不难定性判断。顺便说一句，国标、行标、欧标，在一汽奥迪看来都只是及格线。虽然将所有子系统提升到远超国标，不明智且没必要，但关乎人身安全的产品属性，奥迪习惯保有足够裕量。这是考虑到现代交通的复杂性，和工具本身机械能的快速提升。

反对者尽可以将奥迪这套思想视为“保守”。其大裕量设计，可能在产品使用周期内都无法用到，但奥迪就是坚持这么做。而且很多时候，这些品质不像Nappa打孔真皮那样，触手可及、一望便知。

这类坚持有个简单的说法：长期主义。这也成了奥迪的品牌标签。从0.05毫米的冲压精度到60g加速度的极限测试，从30万公里的耐久验证到国标1/700的辐射标准，奥迪的安全基因督促旗下所有研产价值链，都要凛遵无误。

在奥迪品牌诞生的时候，德国工程师奥古斯特·霍希“只造高品质汽车”这句话，穿越一个多世纪仍然行之有效。对奥迪而言，安全也的确成为豪华不可让渡的底线。

安全的极限测试

在长春农安试验场，一汽奥迪研发的每一款车型，都需要经历“浓缩版地狱路况”——2.4公里特殊路面模拟全球16种最恶劣工况，10周内完成8000公里测试，等效用户行驶30万公里。只有经历这些考验而车况合格的产品，才能进入下一轮测试。看上去不像测试，倒像闯关游戏。

在电池安全领域，一汽奥迪标准更让人惊讶。滑车试验模拟急停的加速度60g（国标28g），相当于战斗机飞行员可承受最大过载的9倍。以150焦耳动能冲击电池PACK（相当于1kg重物15米坠落），撞击后要求正常充放电。

火烧试验，则先将电池包在明火中放置70秒，再用隔热板隔开明火和电池包，继续烘烤60秒。要求离开火源后不自燃、基本功能正常。

浸水测试，一汽奥迪也玩出花样。浸水的同时，水温从55℃到5℃冷水不断循环120小时，意在考验密封胶与铝合金框架经历热胀冷缩的密闭性。

值得一提的是，温度交变、机械冲击、盐雾湿热、浸水等9项测试（非破坏性试验）用同一块电池完成。测试周期长达半年，折腾完这一切之后，这块电池的结构和功能都不能有任何变化。

这些远超国标的测试背后，是对用户生命的极度负责。奥迪工程师的“我们测试的不是‘达标’，而是‘失效’——测试覆盖所有可能的风险，才能让保障用户安全。

毫米战争

在一汽奥迪冲压车间，一块钢板的成型需经历拉延、修边、冲孔翻边等六道工序，而行业普遍采用四道。多出的两道工序，将机盖与翼子板间隙控制在2-3毫米，精度误差±0.3mm，远超国标（±1.5mm）。双面镀锌钢板配合空腔灌蜡工艺，实现“3年无腐蚀，12年不锈穿”的承诺，让车身耐久性超越同跻。

奥迪标志性的锐利腰线，系其首创的“锐棱技术”。锐棱工艺棱线两侧分别加工，就像磨刀一样，奥迪是两边分别磨，不会越过刀刃。这样导致模具成本翻倍，但奥迪坚持“圆润是妥协，锐利才是态度”。这种对美学与工艺的双重苛求，让每一道腰线都如刀锋划过水面，让光影诠释工业设计的精密。

焊装车间内，1000多台库卡机器人实现自动焊接，自动化率达到了近94%，车身强度较普通焊接提升30%，焊接精度达到±0.2mm，确保每辆车的5000余个焊点，均匀细密得如千层底针脚，强迫症看了颇有治愈感。

电磁波的魔法

电磁辐射看不见，但它无处不在。不仅要考虑对人体安全的影响，还要考虑对车内设备的互相影响。一汽奥迪投资1.5亿元建设、半个足球场大的电磁兼容试验室，拥有辐射抗扰测试、辐射发射测试、静电放电测试等一系列严格测试，标准覆盖甚至远远超过ISO、欧标和国标等各个标准。一汽奥迪也是国内为数不多的、能全面评估车辆在复杂电磁条件下表现的车企。

单是一个传导试验，就需要测试15种天线、26个频段的辐射条件，确保在全场景下辐射达标，确保所有设备工作正常（特别是智舱设备）。一汽奥迪是最早进行人体防护测试的主机厂之一，奥迪的电磁辐射企标值是国标的1/700。在这样的标准下，保障了特殊乘员（孕妇、儿童、佩戴心脏起搏器者）的安全。奥迪所有产品都必须通过电磁兼容测试。

大家都说奥迪是“灯厂”，这听上去其实令人费解，因为灯具采购自供应商，其他企业只要下同样的单给同样供应商，不也能获得相应产品吗？为什么只有奥迪玩灯玩出了名堂。

秘密藏在测试里面。奥迪的灯光隧道测试环境，要求1500平方米地面，坡度小于千分之一，平整度±2mm，防止任何凸凹产生的光影，影响测试结果。一款灯要经过20~30轮测试调整和验证，才能达到奥迪的标准。配光试验室也要求进行高精度的光强测试。不说测试环境硬件的花费，只说如何得知具体的测试调试方案，其实就是数十年经验的积累。

理论计算的能力往往被夸大了，工程方法论来自工程实践。而奥迪的品牌核心价值，恰恰是由工程经验积累起来的。

长期主义者的智能化答案

如今的市场上，大多数品牌言必称“智能化”。电车智能而油车不智能，这种刻板印象源自油车的旧平台，不能满足环境感知-决策的硬件需求。

奥迪的PPC豪华燃油平台，与PPE豪华纯电平台双线进化，证明了智能化能力与动力方案解耦。诞生于PPC豪华燃油平台的一汽奥迪A5L，搭载华为乾崑技术，配备双激光雷达与12颗高清摄像头组，实现无图L2级驾驶辅助能力。而奥迪Q6L e-tron诞生于PPE豪华纯电平台，照样继承了quattro四驱基因。马力易得、驾趣难寻。电车同样可以享受独属于奥迪的驾驶感受。

“双向赋能”表明，智能化不应是电车的专利，燃油车也可成为科技载体。

人汽观察：

在汽车工业的狂飙时代，一汽奥迪选择了一条更艰难的路：以冗余对抗不确定性，以敬畏超越功利主义。当有品牌选择快速推出新品的时候，奥迪仍坚持完成所有自定的严苛测试流程。多轮测试的“慢”与充分验证的“精”，构成了对豪华的奥迪式诠释。

116年造车史、37年中国路、超900万车主的选择，一汽奥迪用时间浇筑信任基石。当电动化浪潮汹涌而来的时候，坚守品质、绝不妥协于快周期者，方能穿越周期。