15万级SUV的“操控天花板”！马自达CX-5真香还是智商税？

操控神车？

SUV界的宝马？

马自达CX-5这“操控天花板”的帽子，戴着是真合适，还是纯属粉丝硬吹？

说白了，这车到底是物超所值，还是交了智商税，今天咱们就来好好扒一扒。

CX-5在SUV界，那绝对是个另类。

别人家SUV都卯足了劲儿往大了做，往舒服了整，它倒好，一门心思研究怎么开得更爽。

这车值不值得买，关键还得看你是不是个“驾驶控”。

先说说这操控背后的技术。

马自达的“创驰蓝天”，可不只是说说而已，它把发动机、变速箱、车身、底盘全给优化了一遍。

特别是那个高压缩比发动机，那可是个技术活儿，能把燃油效率提上去。

你品，你细品，这不就是传说中的“既要马儿跑得快，又要马儿少吃草”嘛！

还有那个GVC系统，也不是个摆设。

最早它能通过调整发动机扭矩来优化车辆重心转移，让你过弯的时候更稳。

后来的GVC Plus更厉害，还加了制动控制，弯道里的安全性又提高了一个档次。

这高压缩比发动机，对油品要求也高，长期喂它喝“粗粮”，小心它闹脾气，积碳给你安排得明明白白。

安全方面，CX-5也下了功夫。

车身够硬，安全配置也挺全，还在北美IIHS碰撞测试里拿了个好成绩。

话说回来，2021年，美国那边因为燃油泵的毛病，召回了一批CX-5，说是可能导致发动机熄火。

虽然国内没啥动静，但还是让人有点儿担心。

希望马自达能给国内的车主们也安排个“体检”，把隐患给消除了。

颜值这东西，见仁见智。

但CX-5这“魂动设计”，确实挺能打的，开出去回头率不低。

内饰简洁大气，用料也还算厚道，符合日系车的精致感。

CarPlay/Android Auto这些实用功能也都有，后备箱空间也够用。

后排空间嘛，就有点捉襟见肘了，个子高的坐久了，估计得喊腰疼。

聊到这儿，就得说说CX-5的争议点了。

2022年末，马自达推出了2023款CX-5，结果一看，外观内饰没啥大变化，主要就是配置升级。

这操作，让不少人觉得马自达有点“偷懒”。

甚至有人吐槽：“这不就是换了个壳的旧瓶装新酒吗？”

操控是CX-5的强项，这没得说。

有汽车媒体拿它和本田CR-V、丰田RAV4荣放比，CX-5的转向更精准，底盘支撑更好，过弯更稳。

但舒适性方面，CX-5就有点吃亏了，悬挂偏硬，长途驾驶容易累。

就像有人评价的：“开着CX-5跑山路，那叫一个爽；开着它跑长途，那叫一个遭罪。”

CX-5适合哪些人呢？

一是那些追求驾驶乐趣的“操控控”，二是那些小两口或者三口之家，平时上下班代步，周末出去自驾游。

你还得是个务实派，能接受它的缺点。

如果你是个“空间控”，或者对舒适性要求很高，那CX-5可能就不是你的菜了。

买车嘛，还得考虑保值率。

CX-5的保值率在同级别合资SUV里算中等水平。

车况好、里程短、年份新的车，自然更值钱。

魂动红这种颜色也比较受欢迎。

马自达毕竟是小众品牌，二手车流通性不如CR-V、RAV4这些“街车”。

咱们再来看看CX-5的竞争对手。

丰田汉兰达，那是7座SUV的标杆，空间大，保值率高，适合多口之家。

乐道L60，纯电动SUV，智能化程度高，续航里程长，适合追求科技感和环保的年轻人。

CX-5的优势在于操控，但空间和舒适性是短板。

马自达CX-5这车，操控确实不错，但也有不少缺点。

它不是一台完美的SUV，而是一台有性格的SUV。

这车到底值不值得买？

你得问问自己的心，是不是真的喜欢操控。

车是买来自己开的，不是买来给别人看的。

自己喜欢，那就值！