暴跌65亿，昔日风靡大街小巷的“电动车霸主”，被年轻人无情抛弃

“雅迪，连续七年销量第一！”这是雅迪当年的标语，能够把标语都做的这么狂足以见得雅迪当年在电动车的霸主地位。

什么爱玛、绿源那个时候还真不够雅迪看的。

然而三十年河东三十年河西，雅迪却在2024年的时候遭到当头一棒，营业额足足暴跌了65亿。

这么多年来雅迪除了广告，没有赞助过什么节目吸流，可今年雅迪却破天荒的独家赞助冠名了央视的一档节目，可见，暴跌65亿的滑铁卢让雅迪这次是真的慌了。

那么，是什么原因让雅迪成为了现在不被选择的对象呢？

走向神坛又跌落神坛

现如今虽然中国的经济越来越好，老百姓的钱包都鼓了起来，但不管是在城市还是农村，人们出行选择最多的方式仍然是电动车。

和自行车相比电动车省事、省力气，和汽车相比又有着轻巧方便的优势，尤其是在北上广深这些大城市中，再宽的马路都能堵塞的满满当当。

电动车的好处就体现出来了，并且电动车还受到年轻人追捧的原因还在于其样式十分花哨，尤其是对十几岁的男孩子来说，基本上都有一个属于自己的摩托车梦。

但是摩托车毕竟属于机动车，安全问题就成了很大的隐患，尤其是在十几年前国家禁摩力度还不大的时候，中国每年的交通事故摩托车占到30%-40%。

所以在差不多二十年前，有很多摩托车厂家都纷纷转型，决定向电动车行业进军。

靠着做摩托车配件起家的雅迪就是其中的佼佼者，雅迪吸取了摩托车不安全、事故多的经验，刚转型做电动车的时候，对外宣称的口号只有四个字“安全，环保”。

而雅迪之所以能够拍着胸脯说这四个字，就是靠着过硬的车身质量，以及电池的安全性。

雅迪在当年是唯一一家能够实现电池自给自足的厂家，这也是雅迪为什么能有信心说“安全”两个字的原因。

不过在雅迪进行电动车业务之初，摆在前面的还有新日电动车这座大山，新日是电动车的老牌子了，雅迪在它面前就像一个乳臭未干的孩子。

所以雅迪为了能够做大做强，也拿出了应对的措施。那就是靠着自主研发的这个基础上，丰富自己的生产线，扩大产能优势。

群众的眼睛是雪亮的，雅迪的口碑在老百姓们的口中一传十十传百的就这么传了起来，更可怕的是雅迪这时候除了一句“安全、环保”的口号之外，几乎没有在宣发上花过钱。

完全是靠老百姓你一言我一语好口碑堆积起来的销量，根据调查，雅迪早在2005年的时候销量就高达了200万辆，直到二十年后的今天还有很多三线电动车品牌也达不到这样的成就。

不过当越来越多的厂家看中了电动车这方面的市场后，纷纷想要分一杯羹，而蛋糕毕竟就那么大，雅迪一家恨不得就能吃下一半。

所以有些厂家便想出了一招，既然质量性能拼不过雅迪，那就另辟捷径把自家电动车的价格压下去，这么一来就能从雅迪那里分走不少消费者。

事实的确如此，在越来越多厂家选择压价格的情况下，雅迪高昂的定价就显得不那么出彩。

内卷严重，雅迪在当时的销量一定程度上受到了影响了，为了挽回销量雅迪也只能选择压低自家电动车价格，和其他厂家打起了价格战。

但价格压下去的同时也就意味着在成本上也要进行一定的控制，这就出现了一个情况，越来越多雅迪消费者开始反映雅迪的产品质量以及品控都大不如前。

虽然这时候雅迪的销量上去了，口碑却遭到了滑铁卢，如果这种情况持续下去，雅迪在国内电动车市场的份额早晚会被其他厂家吃干抹净。

对了针对这种情况，在2014年的时候雅迪又推出了一款标语“更高端的电动车”，雅迪在保留原本低价电动车的情况下，又开辟了“高端赛道”，决定用差异化竞争来挽救雅迪当下面临的困境。

除此之外，雅迪也首次尝试了将大量的财力投入到宣发当中，不惜花下重金邀请当年在国内红极一时的韩国明星李敏镐以及胡歌进行代言。

在记忆中，差不多就是十年前左右那时候电视上雅迪的广告覆盖了许多频道，尤其是雅迪的那一句“更高端的电动车”，越听越能给人一种雅迪的电动车就是比其他厂家电动车更高一级的感觉。

结果还真让雅迪在这方面找到了门路，自从雅迪开始走高端路线以及宣发跟上后，销售额蒸蒸日上，很快便一扫之前的阴霾，重新坐上了国内电动车市场的头把交椅。

渐渐的，雅迪不再只将眼光放在国内而是选择

2019年，雅迪在稳坐国内电动车行业龙头老大的同时，在东南亚地区小试牛刀，开辟海外市场，尤其是像越南这种电动车市场巨大的国家，雅迪到那里之后凭借在国内卷了这么多年的摸爬滚打。

无论是价格还是质量，相较于当地的品牌无疑是碾压式的，在东南亚的成功让雅迪老总更加有自信，又将目标看向了欧洲这片发达国家聚堆的地方，结果再次大获全胜。

雅迪凭借高瞻远瞩的战略眼光，在短短几年的时间里成为全球第一的电动车品牌。

更是“嚣张”到没边的再一次更新标语：“连续七年销量第一！”。

截止到2023年，雅迪的线下店已经高达四万多家，年销售额更是高达恐怖的三百亿，这样惊人的数字让雅迪的一众同行望尘莫及，大呼“惹不起”。

然而盛极必衰是任何领域都无法避及的规律，仅仅在2024年一年的时间里，雅迪的市场份额就掉了65亿，甚至国内的龙头地位也没保住，这又是为何？

顺应时代浪潮

根据统计，雅迪在2024年的电动车销量为1100万台，而在2023年的销量为1800多万台。

前面几年，雅迪每年的销量都屡创新高，唯独这一年骤降了三分之一的销量，从天堂到地狱，这样的结果换谁也接受不了。

之所以会造成这种局面，很大一个原因就在于雅迪没有选择顺应潮流。

就拿近几年异军突起的品牌，九号电动车来说。或许有很多人都没有听说过这个品牌，这也是因为九号从一开始就没有选择将目标放在宣发上。

而是放在对产品的“堆料”上。

现在年轻人最喜欢的是什么？是时尚和潮流，而在这个年头“黑科技”和“智能化”，这两个词无疑就是对这时尚、潮流最好的概括。

就像智能手机出现的时候一样，花里胡哨的功能让人们耳目一新，而功能机也随着智能机的普及消失在历史的长河中。

电动车也是一样。

九号电动车有很多其他品牌没有得功能，像是感应解锁、无钥匙启动、三重定位，甚至APP解锁这种只有在新能源汽车上才能见到的科技。

刚毕业的年轻人有几个能买得起汽车的，但又想把玩这种黑科技，这就导致了越来越多的年轻人不再选择传统的电动车，而是像九号这种集科技于一身的智能化电动车。

而且九号的价格和雅迪也差不了多少，在同等价位的情况下除了是品牌的死忠粉，否则一定会选择功能更多的哪一个。

所以雅迪想要继续坐上龙头老大的位置，也要顺应时代潮流，加大研发投入。