火爆车界：长城举报比亚迪油箱违规，环保之争引发热议
长城
先来回顾一下发生了什么事情。
首先，长城汽车发布了一项举报，声称比亚迪的两款插电式混合动力车型——秦PLUS和宋PLUS采用了常压油箱，不符合规定，并涉嫌超标排放有害气体，对环境造成污染。
长城声明
比亚迪迅速做出了回应，称长城的测试存在问题，测试过程不符合国家标准，里程数不准确，不能作为准确依据。
比亚迪声明
要弄清楚真相，首先需要搞清楚长城举报的油箱究竟是什么。让我们来总结一下：
汽车油箱
1. 插电式混合动力车辆的油箱与传统燃油车不同，需要应对较高的燃油蒸发气体压力，因此需要特殊设计。
2. 特殊设计包括两个关键部件：高压油箱和FTIV阀门。
3. 高压油箱能够承受更高的蒸气压力，在行驶过程中将燃油蒸气牢牢封存于油箱内，FTIV在这一过程中起到重要作用。
长城的举报指责比亚迪没有按照上述设计标准，而是使用了普通的常压油箱。普通常压油箱无法满足国六排放法规的要求，因此涉嫌超标排放有害气体，对环境造成污染。
传统燃油车的油箱正压力最大可支持约7-10千帕（KPA）。由于传统燃油车在发动机启动后就会消耗燃油，因此油箱内部的油气压力不会过度积累，而是通过碳罐的持续冲洗来保持内部压力平衡。碳罐中的油气可以进入发动机进气管参与燃烧，驱动车辆。
插电式混合动力车的高压油箱能够支持35-40千帕的正压力，抗压能力约为普通常压油箱的四五倍左右。由于混动车辆可以通过电力驱动，在长时间使用电力的情况下，发动机可能长期不工作，导致油气无法消耗，油气压力累积会相对较高。
当碳罐充满油气后，在发动机不消耗燃油的情况下也无法进行冲洗。如果使用常压油箱，无法承受内部高压力，就会导致油气泄压并向外排放。目前的原理是如此，但也不能排除其他高科技解决方案的存在。
而高压油箱由金属材质或强化塑料制成，并通常配备伺服电机来控制加油口盖。由于内部压力较高，如果像普通油箱那样直接打开盖子，燃油可能会反喷出加油口，因此需要一个泄压（控制）开关来打开油箱盖。
此外，高压油箱的管路和阀门也需要使用耐高压的材料制造，因此高压油箱的成本相对较高，而普通油箱则较为廉价。然而，如果混合动力车采用普通常压油箱，在长时间不启动发动机的情况下，内部压力会升高，容易导致油气外泄，从而污染环境。这也是长城举报的主要内容。
比亚迪的声明中也流露出一种非常不满的情绪，可以看出双方关系已经难以继续保持"友商"的状态了。
从举报内容来看，长城似乎有一定的理据。接下来的一步应该是由第三方权威机构介入，对此进行判断。我们只需静静地吃着瓜，等待结果的揭晓吧。
