歼20发动机能自研，C919为何还需进口？一文看懂军用与民航“心脏”的本质区别

好多人都不明白，咱中国都能研发出歼20的发动机了，咋C919的发动机还得进口呢？

我问了业内的行家，他说C919用的LEAP - 1C发动机，他以前工作的公司也参与研制了。有些家伙，对国产部件各种挑刺儿，可对飞机整个产业链有多复杂，压根儿就不懂。他们看C919的零件，就跟玩串珠子似的：零件要是进口的，就笑话“不是自己家的东西”，要是国产的呢，又挖苦“质量不行”。

你看现在天上飞的空客A320、波音737，还有咱们的C919，“心脏”都是LEAP系列发动机，就是型号分别是A、B、C。造这发动机的CFM公司，是法国赛峰和美国GE合资弄的，两家各占一半股份。要照某些人的想法，法国能自己造阵风战机的M88发动机，为啥还要和GE一起合作造客机发动机呢？美国GE能造F15/F16的F110军用发动机，为啥波音客机还要用合资的产品呢？这不跟咱们的WS15一个道理嘛！每次一说到C919，就有人盯着发动机产地说些风凉话，非要把民用产品和国防实力扯到一块儿，最后还得出个莫名其妙“赢麻了”的结论。按这逻辑，空客波音的发动机不也得被喷吗？

说到底，军机和客机的发动机完全是两回事。战斗机发动机要的是爆发力，像推重比、超音速这些指标得过硬。可客机发动机得省油、安静，还得耐用。咱们国产民用发动机就好比学做一道新菜，火候还没掌握好呢，直接端上桌风险太大。国际适航证就跟餐饮许可证一样，用成熟的发动机才能快点通过审核。选LEAP系列，是因为它在全球几千架客机上都验证过可靠性，后期维护成本也低。先让C919飞起来才是最重要的，等咱们把国产“菜谱”练熟了，再换也来得及。

简单说，军用发动机是保家卫国必须得有的，就是砸锅卖铁也得自己造。但民航市场得讲究效益，暂时用进口的东西，既不丢人，也不耽误咱们自己搞研发。这就好比学做红烧肉，自己在家练手艺的时候，先去饭店买做好的招待客人，等厨艺练好了，再露一手真本事——这才是实实在在的做法。