提车3个月后的惊喜与遗憾：这台橄榄绿MAX创始版值不值？
提车3个月了，正要去小区门口给车充电，碰上邻居张大姐拉开车窗问：“小李，听说你买了辆新车，感觉咋样啊？”
我陷入了回忆，当初买车那阵子，我也和许多人一样，天天在网上查车的评测，看得都有点麻木。
直到那天试驾完这台橄榄绿MAX创始版，一见钟情，决定买它。
但实际用车体验，真是五味杂陈，有惊喜也有些遗憾。
想着就给张大姐详细讲讲这阵子的感受。
跟张大姐聊起这车的外观，她一眼就说：“哎呦，这车看着跟保时捷似的。
”确实，这橄榄绿的外观，流线型的车身，看一眼就觉得很有档次。
以前我也觉得外观不那么重要，结果提车后朋友们都竖大拇指，说这车漂亮，我心里也跟着高兴。
这感觉，实际体验可比看图片好多了。
性能方面更是让我惊讶。
官方说这车百公里加速2.78秒，虽然我不会真去验证，但满电的时候，一脚油门确实能把人按在座椅上。
尤其是上高速，高性能引擎让我超车非常轻松，也不怕那些大卡车。
对比以前那辆油车，真是天壤之别。
张大姐看着我天天在小区门口充电，好奇问这电车好用吗？
其实最初我也有点儿担心充电问题，毕竟地下车库没装充电桩，但后来发现小区门口就有快充桩，充电特别方便。
每天回家停车，打开自动泊车，溜溜就进车位了。
虽然有次发现泊车距离有点儿靠近柱子，也当是个小插曲吧。
第一次开纯电车，习惯了一下就觉得挺好的。
每次开车出门，不再担心油价高涨，小区门口快充桩充电也挺快，二十分钟左右就搞定了。
再说还有好多解锁方式，最方便是用小米手表和手机解锁，免带钥匙，轻松搞定。
能耗与充电：高效能与快速充电体验
说到能耗，大家可能最关心的是续航问题。
其实以我这段时间的使用看，在市区里跑完全没问题，小米立标续航750公里，我实际体验下来大约能跑个575公里。
这还要取决于开车习惯，像我开得比较温和，不太猛踩油门，能耗就在18.8kWh/100km左右。
每次电量快10%了充电，差不多50分钟就满，充个80%也就40多分钟，趁吃个饭的时间，电就搞定了。
智能生态与细节设计：小米Su7的亮点与不足说到智能生态，小米Su7有个特别牛的地方，就是它能和家里的智能设备联动。
下班前在车上用小爱同学操控家里的空调，回家就能享受凉爽，也不用担心忘关灯这些事儿。
还有个地方有点小缺陷，就是哨兵模式耗电，每次出门旅游几天，总担心车停机场电会不够用，希望以后能优化这点。
再聊聊细节设计，整体是挺人性化的，但有些地方还是能优化下。
比如那手机支架的位置和电源不匹配，车内没墨镜收纳位，手柄设计有点儿小等等，都希望能改进。
好的地方是多了些实体按键，操作确实方便，手动控制比语音更顺手。
总结来说，这台车外观和性能让我心满意足，日常使用方便舒适。
虽有些小遗憾，但总体体验很不错。
希望小米能继续优化这些小细节，把产品做到更好。
从提车3个月的真实体验聊起，小米Su7作为一款电动车，给我带来了很多惊喜，同时也有些小遗憾。
这段时间里，我体会到了电车的高性能和便捷充电，同时也对小米的智能生态有了新的认识。
虽然这台车还存在一些细节问题，但我还是很满意的。
这次分享希望能帮到大家，让你们在购买前有更多了解。
未来，小米如果能继续优化这些细节，相信会有更多人选择这款车。
车子就像人的朋友，虽然有时有些小毛病，但只要大方向是好的，终究会成为我们生活中可靠的伙伴。
