余承东呼吁车企重视安全性能，别只追求百公里加速，这才是真正的核心竞争力

汽车圈最近真是热闹得像开了锅，事故频发，让人心里直打鼓，咱老百姓买车，图的不就是个安全吗？

可现在这新能源车，动不动就爆出点“幺蛾子”，你说这“速度与激情”固然重要，但“安全第一”的底线，是不是更得牢牢守住？

一、人命关天！安全事故频发引发的行业反思

要说最近的新能源车，那真是“人在家中坐，锅从天上来”，隔三差五就得在新闻上看到点让人揪心的事儿。

先说那刹车失灵，好家伙，一脚踩下去，纹丝不动，眼瞅着就要追尾了，这可不是闹着玩的，轻则碰个稀巴烂，重则人仰马翻，想想都后怕。

再说说那电池起火，那画面，简直跟好莱坞大片似的，浓烟滚滚，火光冲天，烧的不仅是车，更是人心惶惶。

就这些事故，一次两次还能说是小概率事件，可次数多了，谁心里不犯嘀咕？

咱老百姓买车，辛辛苦苦攒下来的钱，可不是为了买个“定时炸弹”啊。

这舆论的风向标，那可是说变就变，之前大家还都盯着续航里程、百公里加速，现在，安全成了头等大事，毕竟，命才是革命的本钱，其他都是浮云。

二、语出惊人！余承东的“逆风”言论一石激起千层浪

就在大家伙儿都人心惶惶的时候，余承东又出来“搞事情”了，一句“安全才是硬核卖点”，直接把那些还在死磕百公里加速的车企给怼了回去。

他说，咱们是在马路上开，不是在赛道上开，要那么快的加速干啥？安全才是最重要的。

这话一出，网上立马炸开了锅，有人点赞，说余承东务实接地气，说出了老百姓的心声；也有人吐槽，说他太保守，新能源车不快还叫啥新能源车？

甚至还有人阴阳怪气地说，华为这是给自己加速不行找借口吧？

这舆论，那是几家欢喜几家愁，但不得不说，余承东这番话，确实说到了点子上，也让大家开始重新审视汽车的本质。

不过说实话，余承东敢这么说，那也是有底气的，毕竟，华为在智能和安全技术上，那可是下了血本的，自动驾驶、激光雷达，这些可都是实打实的“硬家伙”。

三、另辟蹊径！为什么“速度迷思”盛行？

要说这汽车圈，那也是个“名利场”，大家都想争个“C位出道”，但要说这“速度迷思”为啥这么盛行，那还得从车企的“速度焦虑”说起。

现在市场竞争这么激烈，车企们恨不得把自家的车吹成“地上最强”，啥百公里加速2秒多，啥“超跑杀手”，听着是挺唬人，但真能用上的又有几个？

厂家宣传的时候，恨不得把车主都想象成F1车手，天天在赛道上飞驰。

可现实是老百姓买车，99%的时间不就是在城市里通勤、接娃、买菜，或者周末自驾游。

而且，消费者也容易被“性能至上”的营销给忽悠了，觉得加速快就是牛，其他方面就无所谓了。

但其实，这“2秒俱乐部”的背后，那可是要付出巨大的代价的，要堆电池、堆电机，成本蹭蹭往上涨，最后买单的还是消费者。

所以说，这“速度迷思”，其实就是一场“皇帝的新装”，大家都心知肚明，但谁也不敢第一个站出来说实话。

四、安全至上！安全不只是气囊！真正的安全“黑科技”

要说汽车安全，那可不是简单的多几个气囊就完事了，真正的安全，那是要靠“黑科技”来加持的。

先说这主动安全技术，AEB、车道保持、盲区监测，这些功能，那可都是防患于未然的“神器”，能在关键时刻帮你避免事故的发生。

AEB，自动紧急刹车，顾名思义，就是在你来不及反应的时候，自动帮你踩刹车，避免追尾或者撞到行人。

车道保持，就是在你走神的时候，自动帮你把车拉回正道，防止偏离车道。

盲区监测，就是在你变道的时候，提醒你后方是否有来车，避免发生碰撞。

再说这被动安全技术，高强度车身、电池防撞设计，这些都是在事故发生后，保护你生命的最后一道防线。

高强度车身，就像一个坚固的“金钟罩”，能有效吸收撞击力，保护车内人员的安全。

电池防撞设计，能防止电池在碰撞时发生起火或者爆炸，避免二次伤害。

当然，还有华为的安全“底牌”，激光雷达、自动驾驶这些技术，那可是能从根本上提升汽车安全性的“杀手锏”。

五、战略布局！余承东的“安全牌”，是华为的“突围”之路？

要说余承东这次“高调”喊话，那也不是随便说说而已，背后可是有着深刻的战略考量的。

大家都知道，华为不造车，但要“帮助车企造好车”，那怎么帮？靠的就是技术赋能。

华为与车企合作，聚焦技术优势，把自己的智能和安全技术融入到汽车产品中，打造差异化竞争优势。

而余承东的“安全牌”，就是华为的“突围”之路，通过强调安全，来打造华为的品牌特色，赢得消费者的信任。

你想想，现在新能源车市场这么卷，大家都盯着续航、加速、智能驾驶这些“显眼指标”，但安全这块，有时候反倒被忽略了。

这时候，华为站出来说“安全才是最重要的”，那不就一下子抓住了消费者的痛点吗？

而且，华为在安全技术上的积累，那也是有目共睹的，激光雷达、自动驾驶，这些可都是实打实的“硬家伙”，能让消费者更放心地选择华为的产品。

六、回归正途！消费者的理性选择，才是行业发展的方向

话说回来，咱老百姓买车，是为了生活，不是为了赛车，安全才是最重要的。

车企应该把安全放在首位，保障消费者权益，这才是汽车行业发展的正途。

汽车行业也应该反思一下，从“速度至上”到“安全至上”，回归汽车的本质。

7、事件补充：

7.1 2023年8月，东莞松山湖，余承东公开表示“智选模式”的成功，并认为未来汽车行业将走向深度合作的模式。

他强调，华为将继续加大在智能汽车领域的投入，与合作伙伴共同打造更具竞争力的产品，这充分说明华为和车企的合作是强强联合，并非单打独斗。

7.2 2022年12月，华为冬季旗舰新品发布会上，余承东正式发布AITO问界M9，并表示该车型将搭载华为最新的智能化技术。

他强调问界M9在安全、舒适和智能化方面的全面提升，并宣称其为“1000万以内最好的SUV”，这无疑是对华为汽车安全技术的一次实力背书。

7.3 2021年上海车展期间，余承东亲自站台，为华为与赛力斯合作的赛力斯SF5车型宣传。

他表示，华为将把其在ICT领域的技术优势赋能给汽车行业，共同打造更好的智能汽车产品，这代表着华为正式进军汽车行业，也表明其致力于用技术改变汽车安全的决心。

7.4 2020年10月，华为开发者大会上，余承东宣布华为将推出HiCar智能车载系统，并向开发者开放相关接口。

他表示，HiCar将连接手机和汽车，为用户提供更加智能、便捷的出行体验，这表明华为不仅仅关注硬件安全，也在软件层面为用户提供更安全的保障。

7.5 2019年上海，余承东在接受采访时表示，华为不造车，但将聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

他强调，华为将为车企提供智能驾驶、智能座舱、智能电动等解决方案，共同推动汽车行业的智能化发展，这清晰地表明了华为作为技术提供商的角色，以及其在汽车安全领域的技术投入。

7.6 2024年4月，北京车展上，余承东再次强调安全的重要性，并表示华为将继续加大在安全领域的投入，为用户提供更加安全可靠的智能汽车产品。

他还呼吁整个行业共同关注汽车安全问题，共同推动汽车安全技术的进步，这再次印证了华为对汽车安全的长期承诺和责任担当。

希望未来的汽车，不是“速度机器”，而是能让咱老百姓安心出行的“安全堡垒”。

毕竟，安全这东西，平时看不见摸不着，可真到了关键时刻，那就是命根子！