丰田“掀桌子”！一口气降到8万多，2.0L引擎油耗5.75L，电车不香了

最近，汽车圈最火的话题莫过于“油车VS电车”的价格战了。一边是比亚迪、特斯拉等新能源车企疯狂“卷配置”，一边是传统燃油车厂商不得不“低头认怂”。很多人都被新能源车免购置税、可上绿牌、一公里低至几分钱用车成本等优势吸引，目前已经超过一半的消费者选择了新能源车。导致传统燃油车终端价格下降了不少，很多甚至要比同级新能源车还要便宜，尤其是曾经高高在上的合资车型，如今也是放低了姿态，更多的是以降价来求销量。就比如丰田旗下的锋兰达。

锋兰达作为一款入门紧凑型SUV，指导价12.58-18.48万，这个售价门槛说实话还是比较高的。好在此前丰田推出了一口价模式，实际起步价仅8.98万，即便是混动顶配车型也才14.68万，比本田XR-V、日产逍客便宜2-3万。这波降价力度，连比亚迪都得说一句“内行”。以前买台飞度的钱，现在能开走丰田SUV，还是2.0L大排量发动机。更狠的是，这车一年卖了20.7万辆，月均销量超过1.7万辆，在上个月卖出了16713辆，直接杀进合资SUV销量前7。

就外观而言，锋兰达的设计风格比较稳重，说不上惊艳，一看就知道是一辆家用车。前脸大尺寸梯形进气格栅，搭配蜂窝状中网设计，让车头看起来不那么单调。但是两侧低配卤素灯确实有点“寒碜”，不过高配LED大灯一上，立马就支棱起来了，至于侧面，同样中规中矩，没有太多棱角和运动感。不过这种“平淡无奇”的设计也有好处，特点就是耐看，不容易过时。毕竟，谁也不想买辆车几年后变成老古董。

锋兰达的空间表现属于够用，但别想跷二郎腿，车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距 2640mm，在紧凑级SUV里，这尺寸就像个中等身材的人，不胖不瘦。和逍客车长4401mm，轴距2646mm相比，虽然逍客轴距稍长一点，但锋兰达胜在车更宽，其他方面区别不大。1米8的朋友落座后排膝盖剩一拳，不过好在，后排地台接近纯平，座椅靠背角度可两档调节，即使三个成年人并排乘坐，横向空间也不会显得过于拥挤。而438L的后备箱能塞3个行李箱，比逍客小一圈，但后排座椅能放倒。最爽的是转弯半径5.2米，老小区调头一把过，新手司机狂喜。

坐进车内，锋兰达的内饰较为普通，采用大量软性材质包覆，在中控台、车门内饰板等部位搭配了缝线工艺，提升了精致感。但部分车型内饰仍存在一定塑料感，就像你妈给你收拾的衣柜——实用但不够时髦。而7英寸仪表盘+10.25英寸中控液晶屏集成了多媒体、导航等功能。和新能源车比起来确实有些老气，甚至跟那卤素大灯一样寒酸，毕竟是燃油车，而且还是入门车型。

不过，锋兰达安全配置还算扎实，丐版除了7个安全气囊外，主驾驶还有膝部气囊，卡罗拉看了都眼红。而且像自动驻车、多功能方向盘、运动风格座椅、全车窗一键升降、车窗防夹手、后排杯架以及车内PM2.5等均为入门车型标配，而且，它还支持选装L2级驾驶辅助，虽说整体配置不高，但对于日常通勤来说，已经足够用了。

此外，锋兰达的动力系统，可以说是它的最大亮点。提供2.0L自然吸气发动机和2.0L智能电混双擎两种动力可选。其中燃油版车型搭载的是一台2.0L自然吸气引擎，有着171匹的最大马力和205牛米的峰值扭矩，匹配10挡CVT无级变速箱，最高车速180km/h，实测破百时间9.94秒，实测百公里油耗仅5.75L。这动力算不上很强，但在同价位里绝对是拿得出手的，毕竟对于一辆SUV来说，不到6L的油耗，足以说明平时用车成本很低。

而2.0L油电混动车型，主体依然是2.0L自吸发动机，不仅动力更加充沛，在油耗方面堪称“省油小能手”，发动机最大马力152匹，电动机总马力113匹，总扭矩206牛米。这套动力系统综合功率144kW，也就是196马力，7.96秒的提速干翻本田CR-V，动力明显要强得多，综合表现可媲美燃油车里的2.0T引擎，更重要的是，百公里油耗仅4.45L。有车主算过账：“混动版一公里3毛钱，比坐地铁还便宜。 ”

目前终端价格也来到了11万出头，整体性价比还是高的，只不过锋兰达的底盘调校比较一般，全系前麦弗逊+后轮扭力梁悬挂，过减速带颠得屁股发麻。要是放在以前没有降价的时候，对于一辆顶配达到18.48万的SUV而言，这样的悬挂显然饱受诟病。但现在价格降到位了，起步价仅8万多，顶配更是降到了14万多，因此这套悬挂也就没有什么可说的了，毕竟价格才是王道。对此你怎么看？