平平淡淡家用车，荣威D6主打性价比，入门落地不到9万
时间过得飞快，4月23日，又一年的上海国际车展如约而至，在过去的一年时间里，各大车企一直在努力提升自己，有突破有成长，为国人带来美好的用车体验。本届车展同样是看点多多，虽然今年以来，市面上已经出现了不少新车，但是这次车展同样展出多款全新产品。车企纷纷使出看家本领暗自较劲，最终为国人带来一场车界盛宴。而在众多车型中就有荣威D6的身影，基于全新纯电架构打造而来的荣威D6专为家庭用户而来，这点从它的外形就能感受到。
荣威D6加持全新设计理念，主打一个简约大方，整个外形没有过多装饰，但一眼看去就能辨别出它是一款新能源产品。但是相比于那些追求强烈科技感的车型，荣威D6明显内敛了不少，这也从另一方面坐实它的家用车身份。犀利日间行车灯是前脸最具辨识度的存在，前大灯被设计在靠下方位置，在双层进气格栅的点缀下进一步强化前脸层次感。车身长度不到4.8m，轴距为2.75m，是一款非常标准的紧凑型车，当然与朗逸、轩逸这些燃油竞争对手相比还是有一定优势的。
车身侧面造型可以用平淡无奇来形容，门把手是传统的机械设计，车尾还是荣威的经典造型，符合大多人的审美。开启后备箱，一个规整的容积呈现在面前，地台下方经过掏空处理，应对日常家用没有压力。
荣威D6的内饰跟外观属于同一种设计风格，简洁大方没什么槽点。除入门级配备10.25英寸中控屏，其余配置均搭载12.8英寸中控屏。标配CarPlay、CarLife、华为HiCar等功能，从次低配车型开始便支持语音识别、手机APP远程控制等功能，参考价位区间这样的配置表现已经不错了，应对日常用车无压力。
7英寸液晶仪表盘向驾驶员展示基本行车信息，顶配车型支持L2级别驾驶辅助，丰富驾驶辅助系统为日常出行提供极大便捷，至于其他车型则有不同程度上的辅助配置。个人觉得对于日常家用车来说，驾驶辅助系统属于锦上添花的存在，有了更好没有也不影响什么。
中控屏集成大量科技功能，传统换挡区域设计了大量储物空间，考虑到实用性问题，车内依旧保留不少物理按键。相比于触控以及语音控制，相信很多老司机宁愿选择物理按键。受到造车成本的限制，内饰用料很常规，在这一价位区间里属于合格的表现。坐垫对人体有着不错的承托能力，属于消费者的可接受范围内。比较遗憾的一点是方向盘只支持上下调节，而且即便是顶配，方向盘也只是塑料材质，个人觉得起码高配车型采用皮质包裹会更好一些。
荣威D6的空间表现还算不错，对于身高超过1.8m的男性用户来说，坐进后排难免会有些局促，尤其是后排头部空间有限，还需要进行进一步优化。至于在续航里程方面，荣威D6提供520km和450km两个版本，属于入门级水平，最后，我们再来看荣威D6的售价，官方指导价在9.98-13.98万元之间，目前还有两万元左右的购车优惠，也就是说入门级车型的落地价不足9万，再结合配置来看，这样的价位还是很给力的。
